Presented by Flying Arrows with FOXAERO – パイロットになるには？ 飛行機・グライダーで飛ぼう！免許取得のお手伝いをしております。体験飛行もどうぞ！
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空をあきらめていたあなた！ |
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Appleジョブズ前CEO死去
ご冥福をお祈りします。
「Appleのジョブズ前CEOが死去」 http://yj.pn/oHyx6M #yjfc_apple （アップル）
http://www.apple.com/
Steve Jobs 1955 - 2011
Apple has lost a visionaly and creative genius,...
すいません、別ネタで。。。
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再発防止を願って
まぁ、、、書かないわけにはいきませんね。
また一連の事故が起こってしまいました。
飛行機事故には４年周期説があるそうです。
まあ、その時期だけ些細なインシデントなどもニュースになってしまうということもあるかもしれません。
、、というか、ちょっと一息ついたかなと思った頃に、あ！っという感じで起こっているなぁというのは解る気がします。
今回、大変残念なのは先日お伝えしたばかり（「富士川飛行場でエクストラ２００アクロバットフライト」http://flyingarrows.aero/inflight/flightinjapan/3160.html）のエクストラ２００、小宮剛さんが亡くなったことです。
これから日本の航空界を活性化させるためにも必要な人材でした。
握手をしてお別れしたことがありありと思い出されます。
他の事故も含め、まずはお亡くなりになったパイロットの皆さんのご冥福をお祈りしたいと思います。
（一般のパッセンジャーがいなかったことが不幸中の幸いでしょうか？）
でも思い出せば、このような記事をついこの間にも書いた気がします。
「熊本の事故について」http://flyingarrows.aero/geneavinews/2999.html
「引き返す勇気、行かない勇気」http://flyingarrows.aero/geneavinews/2680.html
みんな同じ夢を追う仲間です。
気持ちはよ〜く解ります。
ある人は言います、飛行機で死ねたから本望だろうと。
まぁ、私もよくそんなセリフを吐きますが、実際パイロットたちはまさか自分が事故を起こして死ぬなんてそんなこと思ってませんよ。
ただそういう可能性を排除しないで、事故を起こさないためにはどうしたら良いか、常に考えています。
でも、小さいミスが時々起こります。
小さなミスが重なって、最後に重大なアクシデントにつながる。
このパターンを人間は繰り返すものなのでしょうか？
どうすればこの連鎖を断ち切ることができるか。
今一度考えてみたいと思います。
「今日は気分が乗らない、、でも今日を逃すとまた来月になっちゃう」
「ちょっとヘイズが濃いな。。すぐ晴れるだろ」
「明日までに機体を返して置かなければ迷惑がかかる。。。」
「あ、地図忘れた。。。ま、いいや行っちゃえ〜」
「フライトサービスはSVFR要求しても降りちゃダメと言っている、、、もう燃料が無いが降りちゃだめかなぁ。。。」
なんでもいいと思います。
少しでもNGの判定があれば飛ぶのをやめましょう。
飛んだら法律よりも機長の判断を優先しましょう。
これらの事故で、一般パイロット、小型機の運行を停めるような愚行をしないよう。。。
なるべく飛ばさない規制にならないことを願います。
技量維持をさせないような規制はかえって日本の空を危ないものにします。
ぜひ、監督官庁の皆様にはそのことをご理解いただきたいと思います。
合掌
パイロット（教官 CFI）募集
再掲です。
沖縄で日本人向けシミュレータメインのスクールです。
実機の生徒は嘉手納基地のアメリカ人の皆さんです。
こちらをご参照ください。
http://flyingarrows.aero/geneavinews/2783.html
校長の玉那覇さんは、それはそれはとても良い、じゃ漠然としてますね！とても有能な教官です。
教え方のスキルは２０年近い経験の賜物です。
CFIの修行にも良いと思いますよ。
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最近、更新がままなりません。
最後のスペースシャトルも帰ってきちゃったし、787はお披露目しちゃうし、LCCは発表しちゃうし、LIONは発売しちゃうし（ちょっと違うか？？）、、、
ホンダジェットの工場も公開されたのでコメントしたいのですが。。。時間がありませぬ。
ちょいと落ち着いたら、まとめますね。
ではでは。。。
ディープ・ブルーズ
とりあえず！
やっぱりやろうかしら。。。
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富士川飛行場でエクストラ２００アクロバットフライト
| ホントは、「エアロバティックス」っと書きたいところですが、、、 |
 EXTRA200 |
| 久しぶりにフライトネタを。。。 |
| クラブメンバーのMさんにお誘いいただいて静岡県、富士川飛行場にあるJNACさん（ Japan National Aerobatic Club : http://www.jnac-acro.com/ ）を訪問してきました。 |
 http://www.jnac-acro.com/index.html |
JNACさんは、エアロバティック機エクストラ200を使って、本格的なエアロバティックフライトを体験できるサービスを展開されています。
とのこと。 |
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要は「アクロバット飛行機でフライトを楽しみませんか？」ってお話です。 いいねぇ( ..)φメモメモ |
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場所は静岡県、富士川の河口付近にある冨士川滑空場（飛行場）。 と言っても車で行ったわけではなく、大利根飛行場からいつものセスナで。。。では無く JNAC のメンバーでもあるK田さんの機体、PA28パイパーウォリアーで行きました。 
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まぁ、道中は軽く行きましょう。 メディカル（航空身体検査）の切れている私はばりばりパッセンジャーで後席から中継です。  アローでおにぎり 穏やかに晴れ渡った空。 |
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絶好のクロカン日和です。 （この後、強風が吹き荒れるんですが。。。） 
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いつもの通り、離陸は動画で。。。 |
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東京湾の横断は以前と変わらず安全高度で羽田の管制をくぐり抜けます。 今日は南風がものすごい。新D滑走路の本格運用が始まって数ヶ月。遠く羽田空港のトラフィックが見えていましたが、着陸に RW22 と RW23、離陸に RW16R と RW16L を上手に使い分けてました。 一度に４機の離着陸を回しているなんて。。。羽田も立派になったなぁ。。。 
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さて、横浜港を過ぎ、三浦半島を横切ると鎌倉、湘南付近です。 （え？毎度でクドイ？…すいません）  
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このあたりも、大島への定期便トラフィックや厚木基地、横田基地のトラフィックが多く注意が必要ですね。 一応、自宅付近を富士山を含めぱちり！ （って結構ガスがあって富士山写ってないですね。。） |
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気がつけば圏央道が出来てきてます。 平成２４年には八王子までつながるそうで、結構便利かも。。。 
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伊豆半島、箱根越えです。 芦ノ湖と富士山。  だいぶ地震も収まり、富士山もおとなしくしているようなので安心。 |
駿河湾側へ出てくるともうすぐ現場です。
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少しずつ高度を落とし飛行場が視界に入ってきます。 本日は南風が強烈な為、RW18へアプローチします。 ん～実は横風がものすごいことになってますが、着陸です。 |
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いやぁ、セルフアナウンスで降りちゃったけど、かなり強い横風。 Mさんも経験豊富だから私は安心してましたが本人曰く「風聞いてたら断念するくらいでしたねぇ」とのこと。 |
で、エクストラ２００さんのお出迎えです。 きれいな機体ですね。 スペックはこちら。。。http://en.wikipedia.org/wiki/Extra_EA-200 |
   
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ちなみに、訓練中のジェットファイターの卵たちも見学に来ておりました。
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惚れ惚れしちゃう感じで見とれてたら代表の小宮さん登場。 元々自衛隊のF15ファイターだったそうで、今は亡きロック岩崎さんの遺志を次いでいる一人ですね。 で、小難しいコワモテのおじさんかと思いきや、非常にフレンドリーで礼儀正しく、スマートで親しみやすい、、と何もかも「持っている」ライトスタッフな方でした。 |
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とりあえず、お客さまが待っていたのでフライトの準備に。 ものがものだけに、きちんとお客さまとプリフライトブリーフィングを実施。 操作についての注意や緊急時の脱出、脱出後の対処法などを説明していました。 
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で、フライトです。 離陸はこちら↓ |
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離陸後のマニューバは安全を考慮して駿河湾上で実施しているようです。 ちょとカメラで取れる距離ではないので、YouTubeに挙げてある実際の映像をお借りします。 |
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で、着陸ですね。 |
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という感じでフライトが楽しめてしまいます。 フライトの映像DVDも作成して後で送っていただけるそうです。 いやぁ楽しいかも！ 興味のある方はぜひどうぞ。 私も今度は飛びに行きたいと思います。 |
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、、、と思ったら、相棒のMさん、いきなり「いきまーす！」って？！やっちゃうの？？ 今度はライセンシーが相手なんで、じゃあ、あれとこれとやりましょう！とブリーフィング。  フライト前のブリーフィング |
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非常時用のパラシュートを装着し、機乗。 ５点式のショルダーハーネスでがっちり固定しますが、背面などで体を支えてくれるのは、肩ではなくお股＆腰だそうです。 耐Ｇスーツは着てませんので、頭から血が下がらないように下半身をかなりきつめに固定。 それでも、曲技に入るときに下半身に「ぐ！」っと力を入れてくださいと説明がありました。  行きまーす！ |
では！いってらっしゃい！ 行ってらっしゃーい！ |
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ちなみにMさんのインプレッションはこちら↓ 空の公差「富士川滑空場へいってエクストラに乗る！」 http://soranokousa.dreamlog.jp/archives/1468417.html |
というわけで、なかなかすばらしいことをやってますね！
日本でこんなこと出来るのはここしかありませんね。
さぁ！今すぐチェック！＆ライド！
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とりあえず機体購入からですかね？
スペースシャトル・エンデバー 最後の打ち上げ
今夜のようです。
（sorae.jp 2011/05/16）
打ち上げに向けての準備について、NASA試験ディレクターのジェフ・スポールディング氏（Jeff Spaulding）は「チームが2、3週間にわたって一生懸命作業してくれたことに誇りに思っています。エンデバーのこの歴史的な最終飛行に向けて、ケネディの全チームは素晴らしい準備を行いました」と述べた。
STS134 エンデバー最後のフライトになりますね。
最後の最後でまた延期して、やっとホントに行くのかなという感じです。
失敗できないものね。。。
まぁ、高コストだなんだかんだと批判は山ほど出てきておりますが、私なんか「宇宙エレベータ」なんかより安心感があるんだけどな。。。
余談ですが、昔建設途中の高層マンションを見に行っったときのこと。高台から海を臨む景観のすばらしさをアピールする為にマジックハンドのように挙げるタイプのゴンドラに乗せられて１２階相当まで持ち上げられたんですが、強風でゆらゆら揺れて死ぬ思いでした。。。（あんたパイロットだろ。。。）
日本時間で今晩２２時ちょっと前だそうです。
CNNとか見ればやるんじゃないかな？
最後の勇姿をご覧あれ！
ホントの最後は次回６月のSTS135 アトランティスです。
何かネタ作って行きたいところだ。。
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まぁ、これくらいは買っておこう！
祝！九州新幹線全線開通！
という訳で、お久しぶり！
再開します。
これを見てみんな元気になりましょう！
東北の人たちも、これを見て元気になってくれるんじゃないかと思います。
あ、、、また飛行機ネタじゃない。。。
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防災医療航空支援の会にご協力ください！
団体名 ： 防災医療航空支援の会（名称変更しました。）
いつもお声掛けいただきありがとうございます。
このたびの東北地方太平洋沖大地震で被災された皆様には心よりお見舞いを申し上げるとともに、犠牲になられた方々とご遺族の皆様へ深くお悔やみを申し上げます。
今回の震災に伴い、２０１１年３月１９日、ヘリコプターの着陸における法律が緊急措置として改正され、民間航空機（防災、警察、自衛隊以外の民間機）が事前申請なしに支援物資を被災者の皆様のもとにお届けできる準備が整いました。
この速やかな対応は、国民の皆様の大きな声の塊、また国会議員の方々のご助力の元、国土交通省・航空局が柔軟な対応を検討いただいた結果です。ご協力いただきました皆様の応援のたまものと感謝しております。
しかしながら、偉大な一歩を踏み出せたにもかかわらず航空機オーナーの皆さんのボランティア、無償提供によるフライトでは、燃料の問題や、かかる経費を賄うのにも限界が来てしまいます。
そこで広く国民の皆さまから義援金を募りたく、窓口団体や、物資の提供、燃料を購入するための援助金、等、ご協力先を募集、またお手伝いをいただけませんでしょうか？
皆様からの情報のご提供をよろしくお願いいたします。
２０１１年３月２４日現在、東京、宮城県菅生スポーツランドに拠点を置き、被災地への物資運行を開始しております！
以上
団体名 ： 防災医療航空支援の会（名称変更しました。）
http://www.flyingarrows.aero/prayforjapan/
お問い合わせ先 ： 基金窓口 03-3521-2401
スペースシャトル・エンデバー、シャトル組立棟へ
と言う話。
どんどん行っちゃいますね。
スペースシャトル・エンデバー最後の打ち上げ、シャトル組立棟へ
http://www.sorae.jp/030604/4312.html
Sorae.jp (2011/03/01)
ディスカバリーもそうだけど、退役するんでもう部品を新しく調達したりってしないんだね。予算も無いし。亀裂が入ろうが、それを修理して飛ぶぜ！って意気込みが感じられます。。。って危ないじゃん。でも、さすがにここまで信頼を失ってきたシャトルなので、今が一番安全性は高いんじゃないかな？慎重に慎重に。何か変だったら「No! Go!」ですな。
６月のアトランティス再びが本当の最後ですね。
見に行くのはこっちにしようかな？
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買うしかない！
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スカイツリー 600メートル越え
ずいぶんデカクなりました。
あと３４メートルですね。
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東京スカイツリー、工事再開 午後に世界一６００メートル突破へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110301/biz11030109080025-n1.htm 2011.3.1 09:05 |
約２０００フィート。
堂々の高さです。
キングコングがよじ昇って様になりそうなくらい美しく尖ってます。
結構都内だとどこからでも見えるくらいの存在でとてもいいチェックポイントになりそうですね。
ジェネアビにとってはノータムが出てしまう存在になってきました。２０００フィートのタワー上空を越えるにはさらに２０００フィートあがらなければいけないですけど、羽田のコントロールエリア（PCA）が北東に大きく拡がりエアラインも来ますからちょっとキツいですね。非力な小型機は脇を抜けるのが無難かと。。。水平方向にも２０００フィートですね。
空から飛んでいって眺めるのもいいのですが、取材のヘリとか意外とトラフィックが集中して危ないんですよね。以前も旋回していたら他にも２機ほどヘリコプターが旋回していてびっくりした覚えが有ります。旋回方向も違うと結構怖いですよね。高度なんて同じくらいをとるだろうし。。。トラフィックの確認要注意ですね。
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微妙なラインの再現が出来ますか？？
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