カテゴリー「000. ジェネアビワールドニュース」に含まれる記事
空をあきらめていたあなた！
年齢的に無理かなぁ？というあなた！
飛行機は怖い！と思っているあなた！
飛行機が好きな方！飛行機に乗りたい方！！飛行機が欲しい方も（笑）！
お手伝いいたします！一番の目標は、安全で確実に！です。
空が好きな方のお手伝い、空を飛ぶ体験のお手伝い、快適なスクールのご紹介、
免許取得のお手伝い、航空機の購入コンサル...etc。。。
航空に関する何でもやる課を目指しています！
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キス … マーク
ニュージーランド航空が、日本就航３０周年記念のウェブサイトをオープンしました。
３０周年を記念、感謝の意味を込めてスタッフ３０名がキッスしてくれちゃったみたいです♪
いやいやうれしい企画だなぁ。。。と、初めにキッスメンバーどんどん変わって表示されますが。。。ん？あらら男性スタッフも半分くらい居るのね。。。おぇ！…っと失礼しました。
いやいや女性が見て女ばっかりじゃつまらないもんね。
キスマークをクリックするとそれぞれのスタッフがニュージーランドお薦めの観光地を紹介してくれます。
メーキングがまた笑っちゃいます。必見です。
プレゼントコーナーもありますね。もちろん、当たりはニュージーランド旅行。
キスマークメンバーのお薦めの中から一つ選んで応募するものです。
でも、楽しい企画ですね。
先日の、ユーモアセンスの記事もそうですが、航空業界にはこういう空気が欲しいですね。
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羽田空港、４本目滑走路を公開
10月から運用開始だそうです。
羽田空港、４本目滑走路を公開 １０月から運用（47ニュース 2010/08/20 19:18）
http://www.47news.jp/CN/201008/CN2010082001000763.html
まぁ、便利になるんでしょうね。
個人的には、関東空域に制約がまた増えるのかな？って事と、早く最新のチャート（航空図）が欲しい（発行してほしい）って所です。色々と騒音問題や、成田との兼ね合いも問題有るようですね。
成田もお客さんとられちゃうんじゃないかなんてネガティブに考えないで、都心のハブ化、活性化で成田も収益あがるって考えなきゃ。みんなツアー予約する時、行き先は考えるけど、成田だ羽田だって選んでないと思うけどな。（まあ、ツアー会社が選べるようにしちゃうかもしれませんが…）
実際、神奈川くんだりから見ると、羽田も成田も遠い事に変わらないしなぁ。。。
それより、厚木や横田を解放して民間を入れてほしいところです。
羽田空港。。。
国際線ターミナルとか、めちゃくちゃ立派なのが出来ています。
これを機に２４時間運用して成田の方も活性化させてほしいなぁ。。。
ぜひ、ジェネアビの運用にも解放してほしいところです。
毎度ですが、裾野が広がらなければ日本の航空行政は暗いよ。
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小型機急増、トラブルも 神戸空港胴体着陸
と言う訳で、ちょっとほとぼりは冷めたでしょうか？
相変わらず、航空機事故！事故！とマスコミが大騒ぎして取りざたしていますが、こんなのまでニュースにしてしまうなんて。。。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003353739.shtml
神戸新聞（2010/08/24 10:57）
もちろん事故を隠せとか大げさだとか言うつもりは有りませんが、何か小型機が飛ぶ事が悪の様な書きっぷりには困ったものです。と言う意味で、こんな事までニュースにしちゃうの？？って言いたいんですがね。まぁ、最近多いからキャンペーンになってますね。
この件で言えば、技量不足なんて話が書かれていますが、じゃあなるべく飛ばさない方向でって考え方にならないものかと言う危惧が有ります。関東の調布飛行場がいい例ですが、なるべく飛ばさない、ジェネアビ、特にコマーシャルフライト以外は追い出す方向で動いています。まだ、神戸空港の方が先進的な考え方だと思います。
。。。で、上記の対策ですが、「小型機のパイロットが利用する通路に注意書きを掲示し、運航マナーの徹底を呼びかける。」んだそうです。。。OH！NO！
事故の本質ってのは、なんで胴体着陸しちゃうのか？なんで管制指示を勘違いしたのか？ってことで貼り紙が対策になっちゃったら事故は減らないと思うんですが。。。
これはみんな機体の整備が悪かったからですか？これは何か管制システムに問題が有ったのですが？。。。いやいや違うでしょ？
答えは簡単なんです。
日本のジェネアビのパイロットは、実際に空を飛ぶ機会が少ないんです。飛行機の維持費は高いし、自由に離着陸できる飛行場は少ないし、ちょっとしたフライトでも色々な手続きが必要だし。。。あ〜めんどくさい。もっと沢山、自由に飛ぶ環境が出来、操縦量、訓練量が増えればこんな単純な事故は少なくなるでしょう。
アメリカなんかでは「ギヤダウン！スリーインザグリーン」（車輪出し。確認！）なんて死ぬほどやりますし、一番大事な事ですからね。日頃から訓練で身に付けておけば防げた事故だと思います。上記のパイロットが悪いと言う訳では有りませんよ。訓練の機会がなかなかとれないと言うところに問題が有るんです。
貼り紙なんかする前にもっと自由なフライト、離着陸環境の整備が必要だと思うんだけどなぁ〜
なんだかラインを数時間停めちゃったみたいで、そっちの損害賠償の方が心配です。
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【緊急ニュース】米国電子 渡航認証システム（ＥＳＴＡ）の申請・登録について
。。。有料になるそうです。
（フリーミアム優勢の時代に、、、商売っけないなぁ）
米国税関・国境取締局（CBP）は、2010年9月8日より、ビザ免除プログラム（VWP：ビザウェーバープログラム）参加国の渡航者に対しＥＳＴＡ申請時の支払いを義務づける発表をしました。
まだＥＳＴＡ登録を お済みでない方、将来的に渡米予定のある方は米国大使館のサイトから、早めの手続きをお勧めします。
申請内容で任意項目の旅程と米国滞在先は入力不要。
加えて、登録後の認証コードの画面はプリントして保管し渡米時には持参してくださいね。
■詳細
米ESTAが9月に有料化、取得料は14米ドルに － 支払いはクレジットカードで
米国税関国境警備局（CBP）は、9月8日から電子渡航認証システム（ESTA）の取得を
有料化すると発表した。
「旅行促進法（TPA：Travel Promotion Act）」により、米国の旅行者増加や観光産業の発展をめざしてプロモーションするための費用にあてられる。当初は10米ドルの予定であったが、CBPがESTAのシステム維持費として4米ドルを追加し、取得のために必要な手数料は合計で14米ドルとなる。手数料を徴収するのは、ESTAを新規取得する際と、パスポートを新しくした際など再申請する場合。例えば2年間の有効期間内に、登録情報を更新するだけの場合などは無料という。支払いはクレジットカードかデビットカードのみ受け付け、現在のところマスター
カード、ビザ、アメリカン・エキスプレス、ディスカバーの使用を認めている。手数料は、米国を旅行デスティネーションとして海外にアピールするための費用とする。
米国の旅行業界が用意するプロモーション予算と同額を手数料収入から拠出するもので、今後5年間にわたって毎年最大で2億米ドルがプロモーションに投じられることになる。
※ 登録にあたり、旅券(パスポート)の残存有効期間が6ヶ月以上あるか再度ご確認下さい。
≪参考：米国大使館ＨＰより。（2010年8月10日現在）≫
2010年9月8日よりESTA有料化(2010年8月9日)となります。
米国税関・国境取締局（CBP）は、2010年9月8日より、ビザ免除プログラム（VWP）参加国の渡航者に対しＥＳＴＡ申請時の支払いを義務づける発表をしました。
日本もVWP参加国です。
費用は$14。内訳は運営費$４および旅行促進法により徴収が決められた$10。
VWPにて渡米の認証を得る際、ＥＳＴＡのシステム上で支払いが必要となります。
講談社
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普通 うう〜ん･･････
タイトルどおり、「すごい」と言っても過言ではないアドバイスがてんこ盛り
パイロット（教官）募集
いつもお世話になっている、沖縄の玉那覇教官よりいただきました。
玉那覇さんは沖縄の嘉手納基地でアメリカ人向けの飛行教官・試験官をしていらっしゃいますが、日本人向けにも訓練事業を始めました。
http://www.fsokinawa.com/
以前の記事はこちら＞
沖縄弾丸ツァー その２：フライトシミュレーション沖縄
http://flyingarrows.aero/uncategorized/1463.html
その事業展開の一環で、CFI（Certified Flight Instructor：飛行教官）を募集します。
業務拡張に伴い教官を募集します。
資格
FAA Certified Flight Instructor
外国人訓練生・顧客と英語でコミュニケーションが十分できること。中国語もできると望ましい。
沖縄。。。先日もお伺いしたのですが、とっても忙しそうでした。
今後の事業展開が楽しみです。
と言う事で、よろしく。
あ、CFIのなり方は、私の方にご相談ください。
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エアラインのユーモアセンス
ちょっと最近アクシデントが続き嫌な空気がありますので、あえて少し楽しい？お話を。
「An Airline With a Sense of Humor」
（エアラインのユーモアセンス）
と言う事で、知り合いのパイロット仲間からメールで送られてきたものです。
南アフリカのLCC（Low Cost Career：低コスト航空会社）「Kulula」https://www.kulula.com/ が機体の塗装を一新したそうです。なかなかユーモアと言うか、、、シリアスと言うか。。。
ワールドカップでご利用になった方々、、、居ないか？
…とにかく、まずはご覧あれ。
全体像はきれいな塗色の機体だな〜と言う印象。なんだか文字がいっぱい。。。
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 キャプテンじゃなくてでかいネズミだって^^;ジャンプシート、ギャレーはここ。 エビオニクスはこっち〜 |
 ここは翼で、エンジンナンバー１！…みたいなぁ。ブラックボックスはここ。。。ってきょーれつだな。墜ちたときにすぐ分かるってか？？
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 副操縦士はこちら。 ノーズコーンの中には大きなお皿が入っているそうな。（レーダです） |
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 ラダーだ、APUだ、ランディングギヤーだ。。。って結構勉強になったりして。。。 |
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 さらに、ノーズのアップ。 キャプテン！ |
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 コーキャプテン！ |
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 Kululaのファンはここに乗ってます！ |
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Kululaエアラインでは、飛行中の安全のアナウンスにちょっとしたエンターテイメントを加えているそうです。。（ほんとの話しだそうな…^^;）
★ Kulula便では、、、好きな場所に座るそうで。。。CAさんがアナウンスします。
「お客様！ここのシートは外さないでください。他を捜してお座りください！」
★ また別の便では。。。かなりお年を召したCAさん乗務しており、パイロットのアナウンスでは。。。
「皆様、当機は巡航高度に達しました。客室のライトを消灯します。どうぞおくつろぎになり、もっと美人の客室乗務員をご想像ください」。。。orz
★ いよいよ着陸の最中。。。
「お客様の持ち物にご注意ください。お手を離されると盗られてしまいますよ。」
★「恋人と別れる方法は５０あります。。がこの飛行機から降りる方法は４つだけです。」
★ 「Kulula をお選び頂きありがとうございます。私どもはお客様のご搭乗以上に私どもに仕事を与えて頂くことを願っております。」
★ ダーバン空港、着陸後の一こま。機内アナウンスが、、、
「おっ、大きなやつ。XXXXX」
掲載不能。。。
★ 嵐の中、カルー空港にちょっと荒っぽい着陸後、、
「頭上の荷物入れを空ける際にご注意ください。きっと中は何もかも大変な事になっています！」
★ 従業員から。。。
「ポートエリザベス行き２７１便にご搭乗頂きありがとうございます。シートベルトは金具を留め金に差し込み、ベルトをキツ〜く締めてください。方法が解らないあなたは教師になるべきではありません！」
★「機内の気圧が突然下がった場合、高度を下げます。叫ぶのをやめ、マスクをしてください。お子様連れの方は、ご自分が先にマスクをするように。たくさんの子連れの方は、お好きな子からどうぞ。」
（先にマスクをするのは正しい。。汗）
★「進路上に雲が有ろうと無かろうと、その雲が無くなる事を信じて突き進みます！」
★「お客様のシートクッションは浮きます。非常着水時にはそれらをお持ちください。」
★「飛行機からお降りの際にはお荷物を忘れないように。お忘れの際は、乗務員がいただきます。決して、お子様や配偶者をお忘れにならないように…」
★ 機長からのメッセージで、、、
「Kulula航空は、最高の客室乗務員の栄誉をいただきましたが、この便には乗っておりません。」
★ ２５５便にてケープタウンにハードランディング後のアナウンス。
「若干バウンドしましたが、これは航空会社のミスではなく、パイロットのミスでもなく、また客室乗務員のせいでもありません。アスファルトのせいなんです！」
★ ケープタウンへのフライト中。気流が悪く、あまりコンディションの良い日では有りませんでした。着陸時にはハードランディングのおまけ付きで、機内アナウンスでは、、、
「マザーシティへようこそ！どうぞ機長が機体から離れるまで、シートベルト着用の上、ご着席ください？！」
★ また、パーフェクトなランディングを決めたときには。。。
「るんるんのカンガルー機長が皆様をターミナルへお連れします！」
★ またまたハードランディングした機長曰く、、、
「社ではポリシーとして機長はお客様が機体を降りるまでにこやかに立ち、『ご搭乗ありがとうございました。』と挨拶しなければいけません。」
でも彼は、言っちゃったんです。
「ちょっとひどい着陸でしたが、これもお客様へのスマートな挨拶を考えていたからなんです。。。」
★ 杖をついたおばあさんが機長に、、、
「ちょっとお伺いしてよろしいかしら？」
機長は、
「どうぞ！どうぞ！なんでしょう？」
おばあさん、、
「あたしたちは着陸できたのかしら？それともあの世かしら？」
★ ヨハネスブルグへの最悪な着陸で、CAさんがアナウンス、、、
「お客様に申し上げます。どうぞ機長が機体を壊すまで、また乗務員が金切り声をあげている間はシートベルトをお締めください。また、タイヤから煙が出ようとも非常ベルが鳴ろうともドアが開くまではおとなしくしていてください。」
★ 客室乗務員が一言。。。
「本日のご搭乗、誠にありがとうございます。次回は、、きちんと与圧された機内にてフライトできるKulula航空をお選びください。」
★ 「お客様に申し上げます。おタバコが吸いたい場合、喫煙場所は翼の上になります。」
★ ダーバン空港を飛び立った機体。。。巡航高度にて機長がアナウンス。
「ご搭乗ありがとうございます。機長です。ようこそ２９３便に。この機はダーバンからケープタウンまでのノンストップ便です。天候は晴れ。この先スムースで何の問題もありません。どうぞ座席を倒し、おくつろぎくださ…わお！….おお！神よ！….」（しーん）
。。。で、しばらくしてから機長が再度、、、
「お客様、失礼いたしました。びっくりさせて申し訳有りません。フライトアテンダントが私の足にホットコーヒーをこぼしただけです。どうぞご安心ください。ご心配な方は私の足を見にいらっしゃってください。」
。。。と、ところが乗客は叫びました、、、
「そーんなの行かなくても分かるよ！私の背中も見に来なさい！」
ちゃんちゃん！
引き返す勇気、行かない勇気
こんにちは！
さて、、あまりこのサイトでは事故やトラブルの話は書かなかったんですが、まぁ、あまりマスコミのように飛行機事故って話でぎゃんぎゃん大騒ぎするのはいかがなものかと思って取り上げていなかったのですが、最近ちょっと目立ちましたね。
救難、エアライナー、撮影フライト、、どれも仕事で空を飛ぶ方達です。
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２人乗り小型機が不明＝北海道上空で消息絶つ－新潟から札幌行き・国交省 時事ドットコム（2010/07/28-16:44） http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010072800536 不明の小型機か、山中で発見＝2人乗り—北海道警 Yahoo!ニュース（7月30日12時11分配信 時事通信） http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100730-00000058-jij-soci |
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その他、、、
旅客機墜落、８０人死亡＝内相「５人生存」、豪雨で視界不良か－パキスタン首都 時事ドットコム（2010/07/28-19:19） http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010072800547 |
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木に接触し墜落 防災ヘリ事故 安全委調査 Yahoo!ニュース7月28日7時57分配信 産経新聞 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100728-00000061-san-soci |
どちらも、天気、、、あまり良くなかったですね。
ヘリは、セットリングウィズパワー（自分の起こした下降気流に巻き込まれる）、ヘリ特有の技術事項もありますが。。。
一方は大きな定期エアライナー、方や使用事業の小さなセスナ機撮影フライト。
別に大きかろうが、小さかろうが、また、仕事であろうが、お楽しみであろうが関係ありません。
“GO! or No-GO!”
のジャッジについては、天候だけではなく会社の利益までが絡んできます。それでも機長は、行ってはいけないという判断を下さなければならないときもある訳です。
私ごときにとやかく言う資格はありませんが、少なくともフライトプランでレジャー
フライトとファイルする場合には、相当臆病になってもかまわないのではないでしょうか？
ロサンジェルス近郊で訓練していた頃、教官はガタイの大きいすっとぼけた自称「馬鹿」アメリカ人教官でしたが、ことフライトの判断で、少しでも怪しいウェザーでは絶対に飛びませんでした。わたしもその教えを習って例えば自分の「気分が乗らない」と言うだけでも飛ばないという習慣にしています。
“I’M SAFE？”
思い出しましょうね！
さて、いつもお世話になっているJMGCのメーリングリストで、代表の中澤愛一郎さんがコメントされました。
皆さんに読んでもらいたいなぁと許可をいただきましたので、原文そのまま転載します。
—
最近、また航空事故が続いています。私も自信満々だった若い頃、自分が行けば何とかなると鼻持ちならない自信に満ちていた時代が有りました。
しかし、どうにもならないのです。今、生き残っているのは、本当に「僥倖」なのです。私がイニシアチブを取ることができない飛行で、2度雲を突っ切って雲の下に出たことがあります。一度は帯広、2度目は伊勢湾でした。
どちらも一瞬の出来事でしたが、2000ftから1500ftまで雲の中でした。これは決してやっては行けないことです。たった500ftを突っ切れば帯広に着陸できるのを、丘珠に戻り、それから電車を乗り継いで帯広に行かなければならないのです。
でも、そこで戻ることを選択しなければなりません。戻りたくなければ、IFRのライセンスを取らなければなりません。
時間的や燃料の問題で一か八か雲を突っ切るしか方法がない場合は許します。それが出来る技量も必要です。
しかし、戻ることが選択できるのであれば、戻らなければなりません。
戻ることを自分の誇りにして下さい。
それに誇りを持ったパイロットになって下さい。
すくなくても、JMGCのパイロットはそうあって欲しいのです。あっち側のパイロットにはならないで下さい。
セスナ206の行方不明のニュースを見て、思わず書いてしまいました。
私のように、恐い想いをしなければ分からない人も居れば、恐い想いを想像して恐い想いをしない人も居ます。できれば後者になりたいと思うのですが、、、
理由のない、武勇伝はダメですね。
楽しく飛びましょう。遊びなのですから、、、、
僥倖で生き残った人は、それが自慢話でも良いです、ハンガートークをして下さい。いつ何時、その話が役に立つか分からないのですから。
それが僥倖で生き残った者たちの義務です。
聞く人は、反面教師として聞かなければいけませんよ。
私は自信満々な人を信じません。
飛ぶ前なあくまで慎重に。飛んだ後はアグレッシブに。
中澤でした。
以上です。
「経験者の話をたくさん聞く。」
これはベテランの方々皆さんが言う話です。
事故で亡くなった方のご冥福をお祈りします。
グラスコクピット？ iPadをフライトで試す
という訳で、先日お伝えしたiPadの可能性ですが、ちょっと試用してみました。
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試したのは、このソフト。 「Air Navigation Pro」です。 
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http://itunes.apple.com/jp/app/air-navigation-pro/id301046057?mt=8 http://www.i-flyte.com/ |
車でも色々使ってみて、大体位置などがわかるなぁ〜程度は把握していたんです。
こんな感じで、車の走行でも現在地の表示などもほぼ正確で、まぁまぁ使えるかなぁ？って感じ。
（海老名方面から北上しています。右下に厚木基地があります。）
飛行機が道路上を走ってるって？。。。ww
。。。と言っても、日本は無料のサイトしかありませんでした。。。orz
こっちは、同じソフトウェアをiPhoneで表示したもの。
この場合、画面が小さいので地図か計器か切り替えるようになってます。
そうそう、間違えちゃいけないのは、あたかもVORの電波をキャッチして表示しているみたいですが、あくまでも航法援助施設（VOR, NDB, etc）の位置情報とGPSの現在地情報（緯度、経度、高度）で表示している物と推定。。。
一応、電波届かないだろうというシチュエーションでは、
表示になりました。
機体はいつもの３６１２エアロバットくんです。
。。。と言っても、大利根飛行場のTPはかなり広いのでクロカン行ってるみたいなんですが。。。
雲を見るとかなり高いです。
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という訳で、こんな感じで表示されます。 （これは駐機中の物です。） 左上が位置情報（VOR:VHF Omnidirectional Range = 超短波全方向式無線標識施設）、左下が高度計（Altitude Indicator）で、右側に地図を配置。これらの計器や地図などの入れ替えや配置は設定で変更可能でした。便利便利。  実際飛んでみると、位置情報も高度もかなり正確に出てるなって感じです。 実際の計器と比較してみたんだけど、なかなか正確な表示でした。 ってこれってほとんどRMI（Radio Magnetic Indicator = ）じゃん！ うわすっげ〜！らくちんかも… |
という訳で、あくまでも正式な計器ではないので補助装備として利用したいと思いますが、バッテリーも１０時間近く持つようになってきたしこりゃ使える感じです。
結構装備が貧弱な機体でも、これを持っていけばいきなりグラスコクピット！
今度はXC（クロスカントリーフライト）で試したいと思います。
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最後におまけ。 |
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お願いします 今のPCならほぼ大丈夫な筈ですが
とりあえず飛行機を操縦したい人には最強のソフト
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あなたも宇宙飛行士に！
さて、前回（「残り2機のスペースシャトル、共に打ち上げ延期か？」）スペースシャトルの打ち上げ延期の記事を書きましたが、そのスペースシャトルにあなたも乗船するチャンス！
NASAの “Fly Your Face in Space” （あなたの顔を宇宙へ飛ばそう！）です！
Fly Your Face in Space
NASA wants to put a picture of you on one of the two remaining space shuttle missions and launch it into orbit. To launch your face into space and become a part of history, just follow these steps:
以前も、火星探査で名前を載せてくれるキャンペーンがありましたが、今回は名前だけではなく顔写真も載せてくれるそうです。面白そぅ。。。
First…Select the Participate button at the bottom of this page and upload your image/name, which will be flown aboard the space shuttle. Don’t have a picture to upload? No problem, just skip the image upload and we will fly your name only on your selected mission!
Next…Print and save the confirmation page with your flight information.
実際にやってみました。。。
 をクリックして。。。
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I agree.. をクリック
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氏名と国籍を入力、写真を選択して。。。 （写真を載せない場合は名前のみでも可）  氏名と国籍だけ。そんなに細かい個人情報は取得されないから大丈夫でしょう。 |
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なんだ？？こんな感じになるそうです。。。ほんとか？？ 写真の大きさなどをチェックしてくださいねってことですね。  お見苦しい点を。。。^^;; |
後はお楽しみ。。。なんだか打ち上げられちゃいます ww 
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で、「You Are Go For Launch!!（打ち上げます証明）」が印刷できますので、やっておきましょう（＝自己満足） この「Confirmation Number（確認番号）」は、シャトル帰還後使うみたいですよ。（下記参照） Twitterも一応フォローね。。。 |
まぁ、シャレですけどね。
でもほんとにデータというか、プレートというかが宇宙へ行くんでしょうね。機体のどこかに書いてくれるのかな？
Later…Return to this site after launch to print your Flight Certificate – a commemorative certificate signed by the Mission Commander. You can also check on mission status, view mission photographs, link to various NASA educational resources and follow the commander and crew on Twitter or Facebook.
てことで、「宇宙飛行証明 – フライトサティフィケート（Flight Certificate）」がシャトルの帰還後発行されるそうです。
その取得に、登録時の「Confirmation Number（確認番号）」が必要となるらしいです。大事にとっておきましょう。
また、帰還したらその時証明書を記載します！
（火星のときのも一緒に。。。）
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スペースシャトルに乗り込むまでの長い道のり ユーモアあふれるシャトル・ミッション回顧録 興味深く面白い
残り2機のスペースシャトル、共に打ち上げ延期か？
あらあら。。。
残り2機のスペースシャトル、共に打ち上げ延期か？
（アメーバニュース 2010/06/24）
http://news.ameba.jp/sorae/2010/06/71121.html
航空チケット買わなくて良かった。
先日お伝えした通り（スペースシャトル・ラストフライト）、カウントダウンが始まっています。
個人的に、これは現物をもう一度見ておかなければ一生後悔するなぁ、ということでスケジュール調整に入っていたのですが。。。案の定延期だな。
まぁ、ことスペースシャトルに関してはよくある話（、、特に事故以来ね）なので覚悟はしてましたがやっぱりですね。
NASA begins review of shuttle launch date changes
（SPACEFLIGHT NOW 2010/06/22）
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts133/100622dates/
（今回は積み荷の問題みたいだけれど。。）
安全第一ですから仕方ないんだけれど、日本から渡米する場合はきついんですよね。
なかなかスケジュールの調整ができなくって。
で、実際現場についてもきちっと定刻出発しなかったりして。。。
以前もオーランド〜KSC(Kennedy Space Center )間を何往復かした記憶が。。。
でもまぁ、それでも渡米してれば見れる訳で、その時期の決定が難しい。
今回は、
・9月中旬予定のディスカバリー打ち上げを10月29日
・11月下旬予定エンデバーの打ち上げを2011年2月28日
NASA managers Tuesday asked shuttle engineers to assess retargeting the final two space shuttle missions, moving launch of a mid-September flight with Discovery to Oct. 29 and a late November flight by Endeavour to Feb. 28.
に延期検討中とのこと。
しかし、これだけの人数が宇宙ステーションに滞在する事になると、そのステーションの維持のための物資搬送に定期的な輸送ロケット打ち上げが必要になってきますから、シャトルの打ち上げ延期とかもろに問題になるみたいですね。
引退したアトランティスはこのような緊急輸送や救助に向かうためのエマージェンシーとしてスタンバイになっている模様。
面白い時代だな〜
ただ、早々シャトルのコストだと頻繁に打ち上げできないしリスクも高いので民間無人ロケットの出番が出てくるんだろうな。
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Space X http://www.spacex.com/
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シャトル打ち上げ延期の正式発表は２週間の検討を経て7月1日以降とのことで、それを待ちたいと思います。
１０月を狙うか、来年にするか。。。はぁぁ
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スペースシャトルのイメージが変わる
