7月 28テストフライト：セスナ・サイテーション ジェット – Cessna Citation SII 550 Maintenance Test flight
７月２７日飛行日誌
機種：Cessna Citation SII (550)
飛行目的：保守点検後のテストフライト
離陸飛行場：Orlando International Florida USA
飛行タイプ：IFR
Departure : MCCOY NINE DEPARTURE
離陸：１８：１４
サイテーション実機に乗るのはこれで２度目。
今回は前回とは違うタイプ。
Citation Bravoと Citation SIIコックピットパネル、計器類はEＦＩＳ、スイッチの位置が多少違うがサイテイションシリーズあまり変わらないので操作しやすい。
さて、エンジンスタートは前回のビデオをごらんいただこうか。
クリアランスを経てグランド、タワーと順調にこなし、離陸。
オーランド・デパーチャにコンタクト。
ATISはWHISKY- SAVANNAH（2文字！）でコンタクト、ドイツ訛りの英語になれていたせいかこちらの早口で上手く聞き取れない。
離陸時4000LBSの燃料積載。最初のコンタクト124.8、N578GG、36Lから離陸。
今回は保守点検の不良箇所の確認飛行。テストフライトである。
いきなりARM LIGHT ERROR（警告！軽微な問題）発生！
離陸時にオイルプレッシャー左右の差？左右のエンジンに差があるか？
エアースピード左右、キャプテン側、コパイ側差があるか確認差が出ている。
酸素計器の確認。以前コパイ側に問題があったが今回は問題なし。
離陸してからイニシャル高度は５０００フィート。その後直ぐに８０００フィート。
此の時点でコパイ側の計器にピッピッという発信音。かなりのDestruction。原因わからず。
１６０００にアサインされる。
コンタクトレーダ126.35。
この時点でオーランドに引き返す判断をする。
１００００フィートに降下、速度は２５０ＫＴＳ。降下８０００フィート、直ぐに５０００フィート、
今日はかなりこの時間（ローカルタイム１９時）忙しく！
コントローラの女性の早口はまるで機関銃のように発してくる。が、感情、抑揚の無い一本調子、女性の声はいつもわかりやすくていい。ここで３０００フィートにアサイン。Ｈｅａｄｉｎｇは３４０、３６Ｌ、ＩＬＳクリアー。
右に旋回するが１時の方向にトラフィック。
Ｌｏｏｋｉｎｇ Ａｔ，しばらくして確認、インサイト。
コントローラいわくどちらのトラフィック？
あれ！？という間に目の前に別の機体。忙しい！
最終進入ランウェイ３６Ｌ。
ＶＡＳＩが全部白。高い！
そのまま進入、初めてランデングを任される。
エンジンはＩＤＬＥそのままの角度でランウェイに突き刺さる感じ。。。
この辺でフレヤーを。。。と、キャプテンいわくだめ！がまん！
フレヤーかけると未だ高度がある、そのまま失速させるわけに行かない、パワー入れてももう間に合わないとのこと。
突き刺さる感じで最後の最後で少しフレヤーをかける。
この感じはシミュレータで練習したときの感じとまったく同じ。
ここでシュミレータの良さを再認識。
疲れました！！！！
Zenith Pr
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