大利根 〜 南紀白浜 〜 名古屋 クロカン その2

復路完結編です。
ずいぶん時間が経ってしまいました。(経ち過ぎだよ〜)
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この帰着後、JA3612倶楽部では色々な問題が発生しちゃったんですが、倶楽部員、メンバーの皆さんの結束でなんとか乗り越えました。
このメンバーの安定した信頼感がこの倶楽部の一番いいところですね。日本一安く飛べるのもですがね。。。^^
というわけで、JA3612ネタも再開です。
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いやいや、それにしても思い返せばそんなたいした距離じゃないんですけどね。
(アメリカの時、特に西海岸ロサンジェルス周辺は一日250マイルでも何ともなかったのにねぇ〜)
天候はくるくる変わるし、飛行場は少ないし、燃料は神経質にマネジメントしなきゃ危険だし。。。きちっとした計画が安全なフライトを約束するんですね。まあ、チッコイ機体で飛んでるという事情もありますが、オーナーならずとも愛着の湧いている機体ではあります。

さぁ、本題に。。。秋口でまだ暑かった頃なんですけどね。。。

昨晩の航空談義に酔いしれた皆さんですが、一部メンバーは朝一番で目の前の観光スポットに繰り出し絶景を見てきたようです。結局私を含め、チェックアウト後再度そこを訪れました。
ここ、、、自殺の名所だそうです。。。観光地になってるんですね。

火曜サスペンス劇場に出てくるみたいな断崖絶壁。
いや〜こんな場所もあるんですね。高いところは苦手です(おまえ。。。)
で、私の乗機エアロバット君は早めに出発しないと帰れなくなっちゃうので俊足アローのメンバーと一緒に空港へ。。。

空港で出発準備をしていると、南紀白浜フライトクラブの方が挨拶に来てくださいました。なんと、JA3612は昔こちらの機体だったようで、3612が来た!と言う話で待っていてくださったようです。

クラブの格納庫はこんな感じ。
うらやましい限りです。
資金力が違う感じです。
全員で記念撮影。
我々3612の方は準備でき次第と言う事で先に行く勢いだったんですが、アローさんの方が先にご出発。。。ダイレクトに大利根@関東を目指していきました。

その後をぷるぷると3612君は出発です。
名古屋まではいつもお世話になっている空の公差Mさん機長(PIC)で、私はパッセンジャーとしてゆったりフライトです。
Go for NAGOYA
再び、遠州灘伊勢湾側に出てきました。
ここらあたりは、真珠が有名。海の幸も豊富な場所ですね。
志摩スペイン村上空を旋回してちょっと覗いてみました。


ん〜どことなく物悲しい。。。
さて、伊勢湾を名古屋空港に向かって北上です。
セントレアの空域がありますので、その脇を通過する感じでディレクトします。
写真はKOWA-VORTACです。
名古屋空港にコンタクト。
ベースから進入して着陸です。
到着後、給油担当(私)、と着陸料、フライトプランクローズ/オープン担当(Mさん)の二手に分かれて準備します。

とにかく日本のフライトのオペレーションって飛ぶよりも事務手続きが面倒。。。な気がする。
これって一人でやるとすごく時間がかかりそうですね。。。ってか、かかるな。
無事に準備が済んだら出発です。
ここからは、私機長なんで写真がほとんどありません。
タワーコンタクトし、サウスイーストバウンドで離陸します。
今度は海の上ではなく浜松の北側を通過、伊豆方面を真っ直ぐ目指します。
高度はあげられるかな?
9500まで上げて追い風にのってます。
追い風が弱いときは、低い高度をとるそうです。
ここら辺勉強中の私はとてもためになります。
(何勉強してたんだという話はさておき。。。)
御前崎の辺りから海側に出てきます。
眼下には三保の松原、、、三保飛行場が見えます。
この飛行場は、JA3612が10年ほど前にベースにしていた場所で、ランウェイが狭くて短く超難しいので有名です。
富士山を見ながら伊豆半島越えです。
高度を下げ、相模湾に降りていきます。
大利根の気象を確認しましたが、だいぶガスっているようです。
、、ともうガスってるじゃん!

こう言うのヘイズって言うんだね。
ロサンジェルスでは毎日こうでした。
高度1500フィートあたりはミルク状(ヘイズ)になって全然視界が確保できません。ちょっとしたバーディゴにも入りそうになりましたが、500まで降下してやっと海岸線などが見えるように。

江ノ島付近をこの高度で通過します。
三浦半島は逗子上空から東京湾へ抜けます。

後は、大利根まで真っ直ぐです!

お疲れ様!
日本国内のかなりの数のペーパーライセンシーの皆様。
実際には、こんな感じで飛べるんですよ〜
倶楽部メンバーは普通のサラリーマンばっかしです。
ぜひ日本のフライトも体験されることをオススメします!
ではまた次回のレポートをご期待ください。

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こんな感じ?

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