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スカイツリー 600メートル越え
ずいぶんデカクなりました。
あと３４メートルですね。
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東京スカイツリー、工事再開 午後に世界一６００メートル突破へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110301/biz11030109080025-n1.htm 2011.3.1 09:05 |
約２０００フィート。
堂々の高さです。
キングコングがよじ昇って様になりそうなくらい美しく尖ってます。
結構都内だとどこからでも見えるくらいの存在でとてもいいチェックポイントになりそうですね。
ジェネアビにとってはノータムが出てしまう存在になってきました。２０００フィートのタワー上空を越えるにはさらに２０００フィートあがらなければいけないですけど、羽田のコントロールエリア（PCA）が北東に大きく拡がりエアラインも来ますからちょっとキツいですね。非力な小型機は脇を抜けるのが無難かと。。。水平方向にも２０００フィートですね。
空から飛んでいって眺めるのもいいのですが、取材のヘリとか意外とトラフィックが集中して危ないんですよね。以前も旋回していたら他にも２機ほどヘリコプターが旋回していてびっくりした覚えが有ります。旋回方向も違うと結構怖いですよね。高度なんて同じくらいをとるだろうし。。。トラフィックの確認要注意ですね。
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微妙なラインの再現が出来ますか？？
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エアラインのユーモアセンス
ちょっと最近アクシデントが続き嫌な空気がありますので、あえて少し楽しい？お話を。
「An Airline With a Sense of Humor」
（エアラインのユーモアセンス）
と言う事で、知り合いのパイロット仲間からメールで送られてきたものです。
南アフリカのLCC（Low Cost Career：低コスト航空会社）「Kulula」https://www.kulula.com/ が機体の塗装を一新したそうです。なかなかユーモアと言うか、、、シリアスと言うか。。。
ワールドカップでご利用になった方々、、、居ないか？
…とにかく、まずはご覧あれ。
全体像はきれいな塗色の機体だな〜と言う印象。なんだか文字がいっぱい。。。
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 キャプテンじゃなくてでかいネズミだって^^;ジャンプシート、ギャレーはここ。 エビオニクスはこっち〜 |
 ここは翼で、エンジンナンバー１！…みたいなぁ。ブラックボックスはここ。。。ってきょーれつだな。墜ちたときにすぐ分かるってか？？
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 副操縦士はこちら。 ノーズコーンの中には大きなお皿が入っているそうな。（レーダです） |
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 ラダーだ、APUだ、ランディングギヤーだ。。。って結構勉強になったりして。。。 |
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 さらに、ノーズのアップ。 キャプテン！ |
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 コーキャプテン！ |
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 Kululaのファンはここに乗ってます！ |
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Kululaエアラインでは、飛行中の安全のアナウンスにちょっとしたエンターテイメントを加えているそうです。。（ほんとの話しだそうな…^^;）
★ Kulula便では、、、好きな場所に座るそうで。。。CAさんがアナウンスします。
「お客様！ここのシートは外さないでください。他を捜してお座りください！」
★ また別の便では。。。かなりお年を召したCAさん乗務しており、パイロットのアナウンスでは。。。
「皆様、当機は巡航高度に達しました。客室のライトを消灯します。どうぞおくつろぎになり、もっと美人の客室乗務員をご想像ください」。。。orz
★ いよいよ着陸の最中。。。
「お客様の持ち物にご注意ください。お手を離されると盗られてしまいますよ。」
★「恋人と別れる方法は５０あります。。がこの飛行機から降りる方法は４つだけです。」
★ 「Kulula をお選び頂きありがとうございます。私どもはお客様のご搭乗以上に私どもに仕事を与えて頂くことを願っております。」
★ ダーバン空港、着陸後の一こま。機内アナウンスが、、、
「おっ、大きなやつ。XXXXX」
掲載不能。。。
★ 嵐の中、カルー空港にちょっと荒っぽい着陸後、、
「頭上の荷物入れを空ける際にご注意ください。きっと中は何もかも大変な事になっています！」
★ 従業員から。。。
「ポートエリザベス行き２７１便にご搭乗頂きありがとうございます。シートベルトは金具を留め金に差し込み、ベルトをキツ〜く締めてください。方法が解らないあなたは教師になるべきではありません！」
★「機内の気圧が突然下がった場合、高度を下げます。叫ぶのをやめ、マスクをしてください。お子様連れの方は、ご自分が先にマスクをするように。たくさんの子連れの方は、お好きな子からどうぞ。」
（先にマスクをするのは正しい。。汗）
★「進路上に雲が有ろうと無かろうと、その雲が無くなる事を信じて突き進みます！」
★「お客様のシートクッションは浮きます。非常着水時にはそれらをお持ちください。」
★「飛行機からお降りの際にはお荷物を忘れないように。お忘れの際は、乗務員がいただきます。決して、お子様や配偶者をお忘れにならないように…」
★ 機長からのメッセージで、、、
「Kulula航空は、最高の客室乗務員の栄誉をいただきましたが、この便には乗っておりません。」
★ ２５５便にてケープタウンにハードランディング後のアナウンス。
「若干バウンドしましたが、これは航空会社のミスではなく、パイロットのミスでもなく、また客室乗務員のせいでもありません。アスファルトのせいなんです！」
★ ケープタウンへのフライト中。気流が悪く、あまりコンディションの良い日では有りませんでした。着陸時にはハードランディングのおまけ付きで、機内アナウンスでは、、、
「マザーシティへようこそ！どうぞ機長が機体から離れるまで、シートベルト着用の上、ご着席ください？！」
★ また、パーフェクトなランディングを決めたときには。。。
「るんるんのカンガルー機長が皆様をターミナルへお連れします！」
★ またまたハードランディングした機長曰く、、、
「社ではポリシーとして機長はお客様が機体を降りるまでにこやかに立ち、『ご搭乗ありがとうございました。』と挨拶しなければいけません。」
でも彼は、言っちゃったんです。
「ちょっとひどい着陸でしたが、これもお客様へのスマートな挨拶を考えていたからなんです。。。」
★ 杖をついたおばあさんが機長に、、、
「ちょっとお伺いしてよろしいかしら？」
機長は、
「どうぞ！どうぞ！なんでしょう？」
おばあさん、、
「あたしたちは着陸できたのかしら？それともあの世かしら？」
★ ヨハネスブルグへの最悪な着陸で、CAさんがアナウンス、、、
「お客様に申し上げます。どうぞ機長が機体を壊すまで、また乗務員が金切り声をあげている間はシートベルトをお締めください。また、タイヤから煙が出ようとも非常ベルが鳴ろうともドアが開くまではおとなしくしていてください。」
★ 客室乗務員が一言。。。
「本日のご搭乗、誠にありがとうございます。次回は、、きちんと与圧された機内にてフライトできるKulula航空をお選びください。」
★ 「お客様に申し上げます。おタバコが吸いたい場合、喫煙場所は翼の上になります。」
★ ダーバン空港を飛び立った機体。。。巡航高度にて機長がアナウンス。
「ご搭乗ありがとうございます。機長です。ようこそ２９３便に。この機はダーバンからケープタウンまでのノンストップ便です。天候は晴れ。この先スムースで何の問題もありません。どうぞ座席を倒し、おくつろぎくださ…わお！….おお！神よ！….」（しーん）
。。。で、しばらくしてから機長が再度、、、
「お客様、失礼いたしました。びっくりさせて申し訳有りません。フライトアテンダントが私の足にホットコーヒーをこぼしただけです。どうぞご安心ください。ご心配な方は私の足を見にいらっしゃってください。」
。。。と、ところが乗客は叫びました、、、
「そーんなの行かなくても分かるよ！私の背中も見に来なさい！」
ちゃんちゃん！
「しらせ」が南極から帰還
日本人宇宙飛行士が宇宙に長期滞在するような時代になりすっかり話題にならなくなってしまった南極越冬隊ですが、、、え？これも飛行機とは関係ないだろ〜って？？いやいや、、、無い事も無いっす^^;
しらせが南極から帰国 １５０日間の初航海終える
47ニュース（2010/04/09）
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010040901000196.html
しらせが南極から帰国 １５０日間の初航海終える
南極観測船「しらせ」が９日午前、約１５０日間にわたる南極往復の初航海を終え、東京港の晴海埠頭に接岸した。
普通の方々は「え？いまだに越冬隊って南極行ってるの？」とか「あ〜タローとジローのことでしょぉ〜」なんて感じで終わっちゃうんですが、そう！今も南極（越冬）隊員の皆さんは南極に行ってるんですね。（正確には夏隊もあるんだね）
と言っても、毎回メンバーも入れ替わり公務員も行けば、色々な企業、学校から選出された技術者、研究者の方々も技術開発に、研究に荒野を目指しているんですねぇ。。。
政治的には資源などの開発などである程度利権を確保しておきたいということもあるみたい。
で、この南極越冬隊員。必ず選出されていくのがパイロットなんですね。
もちろん往復は砕氷船でずんずん行くんですが、現地で船から基地までの物資輸送や、基地間の輸送、病気や怪我を負った隊員の緊急搬送なんてので必ず飛行機、ヘリコプターの出番になります。
http://polaris.nipr.ac.jp/~academy/jiten/kiti/04.html 昭和基地には、ピラタスポータとセスナの２機の航空機があるそうです。 |
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http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010040901000196.html 南極仕様ヘリコプタ  「しらせ」にはヘリコプターが3機搭載されているそうです。大型のS-61Aが輸送用に2機。観測用のOH-6D、1機です。 |
パイロットは、どこから派遣されると思いますか？
もちろん！自衛隊から派遣？、、、もちろん自衛隊の方も居ますが、ジェネアビの世界からも派遣されてくるんですね。
。。。という事で、第３０次越冬隊でパイロットをしていたのが、私の知り合いの空飛ぶシェフ大澤さんです。
なぜ空飛ぶシェフなのか？その辺りの顛末は、「名人誕生 – 面白南極料理人」にノンフィクション（笑）でまとめられています（本人は怒るだろうけど^^;）
 名人誕生―面白南極料理人 (新潮文庫)
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第３０次観測隊・昭和基地での越冬生活が始まるまでの話です。この中では大澤氏、極めてきょ〜れつな人物に仕立て上げられていますが、、事実かも ^^; 。今でもそうですが、とにかく型破りな性格が描かれています。まぁ、隊員の皆さんどの方も強烈なのでそんなにすごくない風ですが。。。
このシリーズ、たくさん出ていてどれも楽しい本になってます。
著者は同じく越冬隊員だった海保の西村 淳さん。南極の生活を面白おかしくとっちらかってまとめあげてあり楽しめます！
あ、昨年映画にもなりましたね。もうDVDになっちゃった。
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素敵な映画です。
なにも起こらない淡々だらだら系の面白さってのもあるのでしょうが・・・ 男性におすすめ！ 観ると元気になれます♪
原作と別物としてなら
普通、みんなが考える南極隊員男のロマン極限、氷原、乗り越えて〜ってのとはかけ離れたほのぼの世界が展開。必見です。
で、映画には大澤氏は出演してません（映画は３８次越冬隊のお話）。この方、数年前までは現役のジェネアビパイロットでしたが現在は調布飛行場の滑走路脇、西武多摩川線「多磨駅」前に「プロペラキッチン」という居酒屋さんを開いています。
南極料理から無国籍…というより多国籍料理、本格イタリアンからアメリカンフーズまで居酒屋価格で…大澤シェフが腕によりをかけてアレンジした料理がたくさんあります。材料にもこだわりがあるため、そのうんちくを聞いてみると面白いかもしれませんね。もちろんお酒もその種類の多さにびっくりすると思いますよ。
お店の中は、あまり飛行機！飛行機！していませんが、そのネットワークの広さから、ライン、ジェネアビ、自衛隊、もぐりにペーパ…いろんなパイロットが出入りしています。よ〜くみると壁などに貼ってある名刺なんかはパイロットばかりだったりします。パイロットに会いたい方は呑みにいってください。一般のお客さんは、近くの外語大生かその先生たち、アメリカンスクールなどもあるらしく外国の方々もたくさん！怪しい異国の世界が広がります。警察学校の生徒さんも居たりします。すっげーローカルな駅のローカルな店なんですが、お客さんでいっぱいで入りきれなかったりする事もたびたび。家族連れが多いのも特徴で安心してお酒が飲めます。
あれれ、宣伝になっちゃった…ではまた！
新電波塔「東京スカイツリー」日本一に
日本一になったそうです。このまま延ばしていけば、そのうち成層圏に届くかな？（爆）
時事（JiJi）ドットコム：写真特集（2010/03/29）
http://www.jiji.com/jc/d2?p=sky00101-09154378&d=005news
で、ちょっとこの間、浅草に行ったときに撮っておいたのがこれ。。。 なかなか、個性的で、いろいろなところから見え始めたため、絶好の撮影対象になってます。 大利根飛行場へ向かうときも首都高速環状線を走行中に、ふと気がつくとにょき！っと生えていたりしてびっくりしたものです。 凝ったデザインで、下が三角形、上に行くに従って丸くなっていくという複雑な構造で間近で見ると既に「お！」という威圧感というかモダンというか… とにかくびっくりするんです。 |
もうウィキペディアにもでてるし、、、
東京スカイツリー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
この項目は予定される事象を扱っています。記事の内容は最新の情報を反映していない可能性があり ます。
この項目には発売予定の新製品、提供開始前の新サービス、開店前の店舗、営業・運用開始前の交通機関・車 両などに関する記述があります。Wikipediaはニュース速報でも宣伝サイトでもありません。性急な編集をせずに正確な記述を心がけてください。また、特に重要と思われ ることについてはウィキニュースへの投稿も検討してください。 座標: 北緯35度42分36.5秒 東経139度48分 39秒 / 北緯35.710139度 東経139.81083度 / 35.710139; 139.81083
東京スカイツリー
Tokyo Sky Tree
建設中の東京スカイツリー（高さ：338m）情報 用途 電波塔、展望台 設計者 日建設計 施工 大林組 建築主 東武タワースカイツリー 構造形式 鉄骨造 高さ 634m（予定） 着工 2008年7 月14日 竣工 2011年12月（予定） 位置 北緯35度42分36.5秒
東経139度48分39秒■（Template: 建築物全般） 東京スカイツリー（とうきょうスカイツリー、Tokyo Sky Tree）は東京都墨田区押上に 建設中の電波塔である。着工当初は高さを610.58mとする計画であったが2009年10月16日に高さが634mとなるように計画を変更したため、完成すれば自立式電波塔としては世界一の高さとな る。2008 年7月14日に着工し、2011年12 月から遅くても2012年早春に竣工の予定。
さて、なんでこのネタかというと、実は大利根飛行場から離陸して都心を目指すとちょうどこのルートにこの方がそびえていらっしゃるんですねぇ^^;
で現在338メートル（＝1110フィート）、完成時には634メートル！（＝2080フィート！）だそうです。（ちなみに東京タワーは、333メータ＝1092フィート）
いつも私が飛んでいく高度が500フィート（笑〜）。。あれれ？ぶつかっちゃうじゃん（・・;）
この間、飛んだ時には全然気にならなかったんだけどなぁ。。。
今のうちに空から見物に行かねば！
次回のフライトのテーマができた感じです。
再来年の完成時、安全高度の規定に従えば、2000フィート以内に近づけず、上空はさらに1000フィートの余裕が必要ですね。
で、これをチャートに反映してくれるのはいつになる事やら…やれやれ。。。
（チャートについてはまたいろいろ問題があって。。。また次回に）
で、この新電波塔。
地デジのアンテナになる訳ですが、鎌倉の方とか、全然電波が届かない場所があるとか？
そこら辺の問題が解決しないままチデ鹿が進んでほんとに予定通りアナログから移行できるんでしょうかね？この際、電波はやめてみんなネットで配信しちゃえばいいのに。。。
このサイトとはあまり関係ありませんが、そのあたりの問題も注目していきたいですね。
パイロット ライセンスが届きました
FAAペーパー・パイロット・サティフィケートの有効期限
の続報です。（詳細はこちら↑を参照してください。）
せっかくとった飛行機のライセンスを失わないようにしましょうね。
私は２００４年にグライダーの事業用（笑）をアドオンしたので、紙のサティフィケート（免許）では無く、やらなくてもよかったんですが、仲間から助けて〜という問い合わせが多かったので、ちょっと住所変更でトライしました。
FAAのオンラインサービスに未登録の方は新規登録から必要ですね。
そのとき必要なものが、SSN（ソーシャルセキュリティナンバー）、ドライバーズライセンス（まあ、アメリカのですね）、またはパスポートナンバーです。
以下の手順を追っていきましょう。
（2010/03/20 訂正：SSNではなかったですね。ドライバーズライセンスも日本のものでもいいみたいです。要は写真付きのIDが必要ってことか…）
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FAAのホームページを表示します。
http://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/certificate_replacement/
メニューがありますので、
Request a replacement certificate online.
を選択します。
アカウントを取得します。
Create an account
ＦＡＡからパスワードメールが来ます。
以下のアドレスからID（メールアドレス）とパスワードを入力、ログインします。
https://amsrvs.registry.faa.gov/amsrvs/logon.asp
ログイン後、再度メニューを選択します。
Order Replacement Certificates
（私の場合は、住所変更ですけどね。）
後は画面に従って、【NEXT】（次へ）で進みましょう。
手数料「＄２．００」をチェックし、支払い方法はクレジットカードを選択します。え？クレジットカードが無い？その場合、郵送で小切手、郵便為替の手続きになるので相談してください。
クレジットカードの情報を入力し、実行すると手続き完了です。
見事イカしたライト兄弟のプラスチック製ライセンスが発行され、エアメールで届きます。
ついでに得したのは、自動的に “English Proficiency”（英語の技量証明）がついてきた事！一昨年、申請し損なってついてなかったんだよね。。。これは今後リニューするたび、つけてくれるんでしょうね、だってリクワイアメントが「リード、スピーク、アンド アンダースタンド」ですからね（o^^o）
たったの２ドル。安い！ほんとに日本の行政も見習ってほしいよ（^^;）
めでたし！めでたし！
なお、ＦＡＡサティフィケートは、発行後１２０日間は再発行はできないそうです。
FAAペーパー・パイロット・サティフィケートの有効期限
反響が大きいので、再掲示します！
ちなみにリプレースすると、英語のプロフィシエンシーも自動的についてきますね。
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Paper Pilot Certificates Expire March 31, 2010
まだＦＡＡの紙で出来たライセンスをお持ちの方、ＦＡＡではプラステック製のライセンスに変更するよう既に数年前から警告が出ています。平成22年3月末が期限となっています。
ＦＡＡインターネットサイトから至急変更をしなければ！
紙の免許はほんとにペーパーパイロットになってしまいますよ〜
Pilots cannot exercise the privileges of their PAPER pilot certificates after March 31, 2010.
Certificates issued under 14 CFR Part 63 and 65 will expire March 31, 2013.
FAR 61.19(h) reads:
Duration of pilot certificates. Except for a temporary certificate issued under §61.17 or a student pilot certificate issued under paragraph (b) of this section, the holder of a paper pilot certificate issued under this part may not exercise the privileges of that certificate after March 31, 2010.
こちらを参照
http://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/expiring_paper_certificates/
更新方法はこちら
http://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/certificate_replacement/
