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空をあきらめていたあなた！ |
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The PILOT 2011 – ザ・パイロット 2011
今年も発売されましたね。
この本。
 THE PILOT 2011 イカロス出版 パイロットになりたい人や憧れている人はだいたい買ってるんじゃないかな？、、え？買ってない？、、、(￣ー￣)そゆやつは死刑！ （失礼、、軽く流してくださいm(_ _)m） 少なくとも立ち読み位した事あるでしょ？ |
今年のには私の初代師匠 塩見敬之 さんが「アメリカで活躍するビジネスジェット機長」として４ページに渡って紹介されています。 アメリカで活躍するビジネスジェット機長 おーかっこいい〜(^o^)/ この中では、渡米までの資金を作る話やライセンス取得の苦労、学校がつぶれた話、９.１１でまたチャンスが遠のいたり、それでもあきらめずにチャンスをものにしたって話、英語はやっぱり大事だよ、、等々、結構なボリュームで紹介されています。 パイロットを目指している方々は大変参考になると思いますよ。 |
| まぁ、詳細は紙面をご覧いただくとして、繰り返しになりますが、ここまでの道のりには並々ならないご苦労が有ったと思います。特に、アメリカの競争社会でここまで勝ち残ってきた訳ですので操縦だけではなく、法的な問題や色々な駆け引き、知力体力時の運、、、等々、色々な課題をクリアされてきたのだと思います。本当にお疲れさまです。 |
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他にも同じ境遇の方々はみんな大変な苦労をされています。 ビジネスジェットもそうですが、メジャー（エアライン）に進まれた方もそう。  もちろん日本のエアラインや使用事業に進んだ同期たちも居ます。その人たちに共通するのは夢をあきらめないってことですね。あきらめずにその目標に向かって着実に前進していく訳です。 今だって、航空学生としてジェットファイターへの道を選ぶ若者も 私がこーしてへらへらブログなんぞやってるときにもみんな訓練・勉強にすべての時間を捧げている訳です。お世話になった女性教官が訓練中に「東京とか呑み代とかで何千円もぱーっと使っちゃうけど、そのお金で１時間フライト（訓練、時間が稼げる）が出来ると思うと勿体なくて使えない。」って話してましたけど、本当にそうだと思います。 |
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え？何が言いたいんだって？ イヤイヤすいませんm(_ _)m 自分への反省と鼓舞を含めて難しい世の中ですけどこれからも皆さんがんばりましょうってことで。。 |
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プロパイロットの道は甘くないぞぉ〜
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小型機急増、トラブルも 神戸空港胴体着陸
と言う訳で、ちょっとほとぼりは冷めたでしょうか？
相変わらず、航空機事故！事故！とマスコミが大騒ぎして取りざたしていますが、こんなのまでニュースにしてしまうなんて。。。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003353739.shtml
神戸新聞（2010/08/24 10:57）
もちろん事故を隠せとか大げさだとか言うつもりは有りませんが、何か小型機が飛ぶ事が悪の様な書きっぷりには困ったものです。と言う意味で、こんな事までニュースにしちゃうの？？って言いたいんですがね。まぁ、最近多いからキャンペーンになってますね。
この件で言えば、技量不足なんて話が書かれていますが、じゃあなるべく飛ばさない方向でって考え方にならないものかと言う危惧が有ります。関東の調布飛行場がいい例ですが、なるべく飛ばさない、ジェネアビ、特にコマーシャルフライト以外は追い出す方向で動いています。まだ、神戸空港の方が先進的な考え方だと思います。
。。。で、上記の対策ですが、「小型機のパイロットが利用する通路に注意書きを掲示し、運航マナーの徹底を呼びかける。」んだそうです。。。OH！NO！
事故の本質ってのは、なんで胴体着陸しちゃうのか？なんで管制指示を勘違いしたのか？ってことで貼り紙が対策になっちゃったら事故は減らないと思うんですが。。。
これはみんな機体の整備が悪かったからですか？これは何か管制システムに問題が有ったのですが？。。。いやいや違うでしょ？
答えは簡単なんです。
日本のジェネアビのパイロットは、実際に空を飛ぶ機会が少ないんです。飛行機の維持費は高いし、自由に離着陸できる飛行場は少ないし、ちょっとしたフライトでも色々な手続きが必要だし。。。あ〜めんどくさい。もっと沢山、自由に飛ぶ環境が出来、操縦量、訓練量が増えればこんな単純な事故は少なくなるでしょう。
アメリカなんかでは「ギヤダウン！スリーインザグリーン」（車輪出し。確認！）なんて死ぬほどやりますし、一番大事な事ですからね。日頃から訓練で身に付けておけば防げた事故だと思います。上記のパイロットが悪いと言う訳では有りませんよ。訓練の機会がなかなかとれないと言うところに問題が有るんです。
貼り紙なんかする前にもっと自由なフライト、離着陸環境の整備が必要だと思うんだけどなぁ〜
なんだかラインを数時間停めちゃったみたいで、そっちの損害賠償の方が心配です。
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JA3612 フライトクラブ 会員募集 !
（2010/12 JMGC さんから独立した運営に変更。内容も更新。）
ＪＡ３６１２会では、ただ今、会員を募集しております。
（現在会員９名、１０名で締め切り）技量維持に、ロングフライトに、
またＥＭＴ訓練に、いかがですか？＜詳細＞
入会金 100,000円 月会費 10,000円/月 フライトフィー 12,000円/時間 ————————————————————— 常置場所 大利根飛行場 機体 CESSNA A150L
（Ａ類エアロバット機）
JA3612保険 第三者（２億円）
、搭乗者保険（死亡500万円、入院3000円/日）＜備考＞
※他会内規定あり。ご連絡お待ちしております。
ＪＡ３６１２会 代表ちどり
お問い合わせはこちら。
JA3612で仙台…もとい！福島
| さて、２００９年も押し詰まった１１月。 いつものモリシンさんに誘われて仙台へ牛タンツアーに出発… （毎度、古い話でスイマセン<(_ _)>） |
| 前日まであまり天気も良くなく、心配してました。 。。。が、空はきれいに晴れ渡り絶好のクロカン日和！..のはずでしたが、日本の冬場、特に成田近辺はガスト（突風）が吹き荒れ、ほんとに行けるかなぁ。。。という天候でした。 とりあえず、プランをファイルし、手抜かりの無いモリシンさんは、オルタネート（代替空港）で、福島空港までちゃんとスポット（駐機場）の予約を完了。これが後でナイスプランになろうとは。。。この時は知る由もない。。。(^_^;A
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| という訳で、モリシンさんがプリフライト中の一こまですが、この機体 JA3612（Cessna Aerobat A150L）、もともとかなり古い機体で、老朽化が激しいところなんですが、JMGCのスタッフの皆さんの手厚いメンテでベストコンディションを保っています。
ま、それはさておき。オイルキャップ。
最新の152（(^O^)ｱﾊﾊ!!）とかのオイルキャップは逆にちっこいキャップでエンジンが冷えている時などは「ぜってぇ開かねえ」って感じで指が痛くなるほどでした。それと比べてこいつはルーズで…あ、それで152なんかはきつくてしっかり締まるようになったのか？？ |
という訳で、仙台へ向けプランをファイルします。
コースは、離陸後大子VORを目指し、福島空港の脇をかすめ、仙台に直行という予定です。 エアポートガイドがあると便利。 というか必需品だなと。 |
という訳で、離陸しました。
遠くに、筑波山を望みます。 |
だいたい巡航は5,500フィート（1,700メータ）でしょうか。 |
| ここまで順調にフライトしていたのですが、通信系統でトラブル発生。 福島空港の脇を飛んでいる時でした。
すぐに、目的地を福島空港に変更し、無事に到着。 実は福島空港では給油ができません。 そしたら、仙台に向かうしかありません。
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という訳で、須賀川市のちょっとした温泉でホット一息。 |
| 福島空港では、法政大学の訓練機が訓練に励んでいました。 ん〜まぁとにかくがんばんなさい！  いやぁこんな時代なんだね。 |
| という訳で帰路に。。。って毎度ですが、今度は私がPICなので写真がありません。 もーついちゃった。  |
| とにかく、今回も同行したモリシンさんのナイスジャッジで安全なフライトが楽しめました。 オルタネートの準備。その他もろもろフェールセーフな準備が用意され、全く心配なくフライトが楽しめたのは彼の実力によります。 モリシンさんありがとう！(＾◯＾)／ プライベートとはいえ、ダテに経験を重ねていらっしゃらないなと痛感、あーんど自己反省。
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| あー牛タン食べたかったなぁ |
JA3612（セスナ）で大島（って定期便かっ！）
| 再びモリシンさんと大島へ。。。 （でも、これって昨年の夏（２００９/８月）の話なのでゴメンなさいね） |
| 今回は、調布から飛来した仲間の機体（ムーニー）を撮影するという任務を伴っての飛行です。
大利根飛行場周辺のウェザーはあまり良くありません。
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| ちなみに、排気管のトラブルはきれいに復活で良かった良かった！
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| まずはモリシンさん操縦で離陸しますが、、、、
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| ん〜何も見えない。。。
これは駄目だということですぐに帰還。様子を見ることに。。。 |
こまめにウェザーチェックで様子見、調布に電話すると大島方面は全く問題ないのですが。
同じ関東なのにこれほど天気が異なるんですね。 日本の気象はほんとに繊細です。 |
| ということで、回復を待って改めて離陸。
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| 東京湾方面を目指します。
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| 今回は、羽田管制の下限をくぐっていきます。安全な高度まで下げます。東京湾横断です。
東京湾に出ると、海上をゆっくりと進みます。ちゅ〜か３６１２クンは必死に飛んでるんですけどね。。。
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| 海ほたる上空を通過。いやいや時期が時期（お盆）で、高速１０００円キャンペーン中でPAは大混雑してます。
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| 神奈川県側は、横須賀、歴史のある猿島近辺で三浦半島をかすめていきます。
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城ヶ島までくればあとは、大島へストレートです。
天気はいいのですが、視程はそれほどでもなく、湘南付近は全く見えません。 |
| なんだかんだいって無事に大島到着。
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| お昼をいただき、ムーニーさんと落ち合い撮影の打ち合わせをします。
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| 機速が違う（っちゅーか違いすぎる）ので先に我々が離陸。
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| このレグは私が操縦したため写真とってません(´｡｀)
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| ですがその際、撮影したちょーかっこいい写真はこちら。。。
今回の目的、機体撮影の方は完璧！ （著作権はモリシンさんです。モリシンさんありがとう！） 詳細は、モリシンさんサイト「空の公差」でどうぞ。 |
| ランデブーフライトはかなり神経を使います。
まあ、高級写真機材のおかげでそんなにぴったり寄り添って飛ぶ訳ではありませんが、危険なフライトはできません。 と言っても、友機のパッセンジャーが見えるくらいは近いのですが、なにせ機体性能が違うためあまり一緒に飛べません。 機速の遅い（すまん！ちどりさん）３６１２クンでサークリングしつつ、その周りをチョッパやムーニーがかすめる感じでいい写真が撮れました。結構このようなイベントは需要が多く、ちょいちょいお目にかかることになりそうです。 |
| ということで、くたくたなあたしは調布からまた観光パッセンジャーで都心上空を満喫しつつ大利根に帰還いたしました。
まーた天気が悪くなってきた。 写真右側が都心（西側）、左が成田方面（東側）です。 |
| めでたしめでたし！ |
JA3612で大島クロカン
- http://flyingarrows.aero/?p=308 より転載。なのだぁ～ -
*****
先週末、Mさんにお誘いいただいてクロカン（クロスカントリーフライト）へ。。
コースは、
大利根飛行場 → 調布飛行場 → 大島 → 大利根飛行場
大利根には１０時くらいに到着。
プリフライト、お天気の確認をしてフライトプランをファイル。さあ、出発。
Departing RW25, straight out, west-bound.
例によって、下総基地を通過。
Over Shimofusa.
今日もかなり水蒸気がありますが、いい天気です。
上空をラインが飛んでます。
Airliner is over head.
ちょっと調布飛行場にランディング。
Hi! AEROTECH
タワー下の管理室へ寄って、このレグのプランをクローズ。
Chofu flight service 130.8
今日は江ノ島上空で仲間の飛行機とランデブーする予定。その連絡などもします。
では、大島へ向かってテイクオフ！
Lets Go for OHSHIMA
Take Off, Lets Go for OHSHIMA
大体こんな感じで巡航します。
Cruising in the cockpit.
大船上空。
Over Ofuna.
江ノ島到着。
ランデブーまで、上空でホールドしてます（笑）
Hold over Enoshima 2000′
Enoshima
性能のいい機体（トリニダット）なので、先方はすぐに追いついてきました。
その時のプロ並みナイスな写真はこちら、
（著作権はモリシンさん@空の公差）
    |
http://soranokousa.dreamlog.jp/archives/1055171.html
Mさんのサイト「空の公差 – http://soranokousa.dreamlog.jp/ 」へどうぞ。
大島へ無事に到着。
Close to Oshima.
おとなりがトリニダットさんです。
ANA B3 at Parking.
レンタカーを借り（満タン返しで２０００円！）、お昼を頂きました。
温泉寄ってる時間が無い！。。。(ToT)/~~~
ということで、空港脇の牧場へ。
ソフトクリームで乾杯！
かんぱ～い！
（一緒に写っているのは大島VORです。）
大島空港入り口
帰り道は、同じく江ノ島上空から少し藤沢～茅ヶ崎をウォッチングし、帰路へ。
Southern Beach at Chigasaki.
Over Chigasaki.
トータル３時間弱くらいのフライトでした。
片道５５マイル（100km）くらい。アメリカでロングクロカンやってた頃と比べたらたいした距離ではないんですが、日本で飛ぶとこれがまた奥が深い！空域やお天気などを考慮してフライトプランすると、大体1000フィートから2000フィート辺りで飛んでいる人が多いそうです。アメリカでは、 5000フィート前後、私なんか８０００くらいでよく飛んでいました。特に天候。雲の量が多かったり、高さが低かったりと言う日本的な気象の変化が大きなファクターなんですね。もちろん雲の上を飛べばいいんですが、航空支援施設の数がね。。。有視界飛行(VFR)で飛ぶ場合、全面雲の上では不安ですから。
JA3612で大島
先週末、Mさんにお誘いいただいてクロカン（クロスカントリーフライト）へ。。
コースは、
大利根飛行場 → 調布飛行場 → 大島 → 大利根飛行場
大利根には１０時くらいに到着。
プリフライト、お天気の確認をしてフライトプランをファイル。さあ、出発。
Departing RW25, straight out, west-bound.
例によって、下総基地を通過。
Over Shimofusa.
今日もかなり水蒸気がありますが、いい天気です。
Sun-shine
上空をラインが飛んでます。
Airliner is over head.
ちょっと調布飛行場にランディング。
Hi! AEROTECH
タワー下の管理室へ寄って、このレグのプランをクローズ。
Chofu flight service 130.8
今日は江ノ島上空で仲間の飛行機とランデブーする予定。その連絡などもします。
では、大島へ向かってテイクオフ！
Lets Go for OHSHIMA
Take Off, Lets Go for OHSHIMA
大体こんな感じで巡航します。
Cruising in the cockpit.
大船上空。
Over Ofuna.
江ノ島到着。
ランデブーまで、上空でホールドしてます（笑）
Hold over Enoshima 2000'
Enoshima
性能のいい機体（トリニダット）なので、先方はすぐに追いついてきました。
その時のプロ並みナイスな写真はこちら、
http://soranokousa.blog.drecom.jp/archive/640
Mさんのサイト「空の公差 – http://soranokousa.blog.drecom.jp/ 」へどうぞ。
大島へ無事に到着。
Close to Oshima.
おとなりがトリニダットさんです。
ANA B3 at Parking.
レンタカーを借り（満タン返しで２０００円！）、お昼を頂きました。
温泉寄ってる時間が無い！。。。(ToT)/~~~
ということで、空港脇の牧場へ。
ソフトクリームで乾杯！
かんぱ～い！
（一緒に写っているのは大島VORです。）
大島空港入り口
帰り道は、同じく江ノ島上空から少し藤沢～茅ヶ崎をウォッチングし、帰路へ。
Southern Beach at Chigasaki.
Over Chigasaki.
トータル３時間弱くらいのフライトでした。
片道５５マイル（100km）くらい。アメリカでロングクロカンやってた頃と比べたらたいした距離ではないんですが、日本で飛ぶとこれがまた奥が深 い！空域やお天気などを考慮してフライトプランすると、大体1000フィートから2000フィート辺りで飛んでいる人が多いそうです。アメリカでは、 5000フィート前後、私なんか８０００くらいでよく飛んでいました。特に天候。雲の量が多かったり、高さが低かったりと言う日本的な気象の変化が大きな ファクターなんですね。もちろん雲の上を飛べばいいんですが、航空支援施設の数がね。。。有視界飛行(VFR)で飛ぶ場合、全面雲の上では不安ですから。
JA3612でタッチアンドゴー
- http://
帰国１０周年の同窓会後、山ちゃん（仮名♪～(￣。￣) ←トボケガオ）を連れて大利根へ。
タッチアンドゴーで慣熟。
久しぶり！３６１２君！
山ちゃんなんか、フライト１０年ぶりだったねぇ。。。感動してました。
TAXI to RW07
山ちゃんのローカルフライトはげんちゃんにお願いしました。
ありがと！
私は、FOX-Sさんにおつきあいいただいて慣熟パターンへ。。。
JA3612 taxi to RW07
FOX-Sさんありがと！
お疲れさま！
JA3612でお花見～
- http://
テポドン騒動の中、都心上空にお花見に出かけました。「市ヶ谷上空、迎撃ミサイルがありますから注意」というノータムが出ていたようですが。。。注意ったってねぇ。。。
今日は穏やかな西の風で離陸です。訓練機もたくさん。
今日はMさんが機長です。
Departing RW25. Straight Out Departure.
下総航空基地上空の通過許可をもらって真上を通過します。
Entering Control Zone over Shimofusa.
下総を抜けるとすぐ都心です。早いなあ。。。
都心を望む
そうそう。今日の目的は、Mさんの桜撮影でした。。。撮影開始
上野上空で旋回中
東大もあったりします。
東京大学上空
東京ドーム上空
Tokyo DOME
武道館、千鳥が淵上空。人が多い！
Budoh-kan, Chidoriga-fuchi
皇居の上は飛べません。
Turn Arround a Point
目黒川周辺へ移動
Over Meguro-gawa
最後に新宿方面へ
Over Tocho, Shinjuku.
都庁もよく見えます。
新宿高層ビル群
おまけに池袋、サンシャインシティ
Over Ikebukuro
という訳で、めでたく帰路に。。。え？桜が無い？？(;^_^A アセアセ・・・ Mさんの撮影中、操縦は私がしていたもので。。。 Mさんの鮮やかな桜の写真はこちらの
サイト http://
空の公差-Tolerance- http://
JA3612でお花見〜
テポドン騒動の中、都心上空にお花見に出かけました。「市ヶ谷上空、迎撃ミサイルがありますから注意」というノータムが出ていたようですが。。。注意ったってねぇ。。。
今日は穏やかな西の風で離陸です。訓練機もたくさん。  Hold Short RW25. |
今日はMさんが機長です。  Departing RW25. Straight Out Departure. |
下総航空基地上空の通過許可をもらって真上を通過します。  Entering Control Zone over Shimofusa. |
下総を抜けるとすぐ都心です。早いなあ。。。  都心を望む |
そうそう。今日の目的は、Mさんの桜撮影でした。。。撮影開始  上野上空で旋回中 |
東大もあったりします。  東京大学上空 |
東京ドーム上空  Tokyo DOME |
武道館、千鳥が淵上空。人が多い！  Budoh-kan, Chidoriga-fuchi |
皇居の上は飛べません。  Turn Arround a Point |
目黒川周辺へ移動  Over Meguro-gawa |
最後に新宿方面へ  Over Tocho, Shinjuku. |
都庁もよく見えます。  新宿高層ビル群 |
おまけに池袋、サンシャインシティ  Over Ikebukuro |
という訳で、めでたく帰路に。。。え？桜が無い？？(;^_^A アセアセ・・・ Mさんの撮影中、操縦は私がしていたもので。。。 Mさんの鮮やかな桜の写真はこちらのサイト http://soranokousa.blog.drecom.jp/archive/634 へ。。。 空の公差-Tolerance-
