パイロット になれるかなぁ？

小型機急増、トラブルも　神戸空港胴体着陸

と言う訳で、ちょっとほとぼりは冷めたでしょうか？
相変わらず、航空機事故！事故！とマスコミが大騒ぎして取りざたしていますが、こんなのまでニュースにしてしまうなんて。。。

小型機急増、トラブルも　神戸空港胴体着陸

神戸新聞（2010/08/24 10:57）

神戸空港に小型機が胴体着陸した事故の背景には、同空港を利用する小型機の急増がある。２００９年度は小型機の操縦士を養成する学校が空港島内にできるなどして利用が倍増。神戸市も「空港の宣伝になる」として小型機の誘致に力を入れてきたが、一方で、経験の浅いパイロットの運航も増えているという。神戸市空港管理事務所は「事故が起きないよう、今後は一層、注意を呼びかける」としている。

もちろん事故を隠せとか大げさだとか言うつもりは有りませんが、何か小型機が飛ぶ事が悪の様な書きっぷりには困ったものです。と言う意味で、こんな事までニュースにしちゃうの？？って言いたいんですがね。まぁ、最近多いからキャンペーンになってますね。

この件で言えば、技量不足なんて話が書かれていますが、じゃあなるべく飛ばさない方向でって考え方にならないものかと言う危惧が有ります。関東の調布飛行場がいい例ですが、なるべく飛ばさない、ジェネアビ、特にコマーシャルフライト以外は追い出す方向で動いています。まだ、神戸空港の方が先進的な考え方だと思います。

。。。で、上記の対策ですが、「小型機のパイロットが利用する通路に注意書きを掲示し、運航マナーの徹底を呼びかける。」んだそうです。。。OH！NO！

事故の本質ってのは、なんで胴体着陸しちゃうのか？なんで管制指示を勘違いしたのか？ってことで貼り紙が対策になっちゃったら事故は減らないと思うんですが。。。
これはみんな機体の整備が悪かったからですか？これは何か管制システムに問題が有ったのですが？。。。いやいや違うでしょ？
答えは簡単なんです。
日本のジェネアビのパイロットは、実際に空を飛ぶ機会が少ないんです。飛行機の維持費は高いし、自由に離着陸できる飛行場は少ないし、ちょっとしたフライトでも色々な手続きが必要だし。。。あ〜めんどくさい。もっと沢山、自由に飛ぶ環境が出来、操縦量、訓練量が増えればこんな単純な事故は少なくなるでしょう。
アメリカなんかでは「ギヤダウン！スリーインザグリーン」（車輪出し。確認！）なんて死ぬほどやりますし、一番大事な事ですからね。日頃から訓練で身に付けておけば防げた事故だと思います。上記のパイロットが悪いと言う訳では有りませんよ。訓練の機会がなかなかとれないと言うところに問題が有るんです。

貼り紙なんかする前にもっと自由なフライト、離着陸環境の整備が必要だと思うんだけどなぁ〜

なんだかラインを数時間停めちゃったみたいで、そっちの損害賠償の方が心配です。

パイロットにチャレンジ2010 (イカロス・ムック)

posted with amazlet at 10.08.27

イカロス出版 (2010-07-16)
売り上げランキング: 181165

Amazon.co.jp で詳細を見る

沖縄弾丸ツァー その２：フライトシミュレーション沖縄

沖縄続きです。前述、もう１０年のお付き合いになる玉那覇教官を訪ねました。

現在、玉那覇教官は、嘉手納基地内嘉手納エアロクラブのFAA（米国連邦航空局）飛行教官の他、こちら、、、
Flight Simulation Okinawa （フライトシミュレーション・沖縄）
http://www.fsokinawa.com/
http://www.faatest-jp.com/

を主宰されています。

その昔は、嘉手納基地内でも日本人のトレーニングができたそうですが、現在は諸般の事情により日本人の訓練はできなくなっています。
そのため、日本の皆さんへ少しでも飛行機の魅力を知ってもらいたい、体験してほしいと始めたのがこの事業だそうです。ホームページから引用してみましょう。

代表兼教官は、米軍基地飛行学校のパイロット養成に携わって、今年で15年目の現役のFAA教官パイロット・FAA試験官です。養成したパイロットの中にはエアラインのパイロットになった者も軍のパイロットになった者や数多くいます。

米軍飛行学校には米連邦航空法141条飛行学校（日本のパイロット指定養成施設に相当）と同じ訓練基準を設けているだけではなく、空軍のさらに厳しい訓練基準を遵守することが求められています。

これらの飛行訓練を米軍関係者以外にも提供するために、低コスト、短期間の訓練が可能になるFAA公認のシミュレーターを導入し、パイロット養成の飛行学校を設立しました。

また、航空の普及が欧米より遅れている日本の現状を打破するため、フライトシミュレーター教育という手段で航空の理解と普及を図ることと人材育成を目的としています。

小さな教育機関ですが、高いクオリティーの操縦教育をモットーに頑張っていますので、今後ともよろしくお願いします。

沖縄県の助成を受けて、大変立派なシミュレーターが接地…もとい設置され、本格的な訓練を受ける事ができます。このような活動・事業に理解を示した沖縄県も素晴らしいと思います。 シミュレータソフトは、MSの「FSX」をしのぐとも劣らない「X Plane」をベースに本格的な訓練デバイスとして開発されたもので、FAAのFTD（Flight Training Device）として認可されたもの。実機訓練と同じくログブックへ記録ができます。

アメリカへ訓練に行く前に「『飛ぶ』という事はどんな事なのだろう？？」とか、ほんとに訓練の一部として事前に、、また大空を単純に飛んでみたいという方もその夢が手軽に、すぐに実現します。さらに、自社養成パイロットのシミュレータ試験対策にもいいと思います。玉那覇教官は、日本の事業用パイロット資格も保有していますし、常日頃日本の空も飛んでいらっしゃいます。日本の飛び方もあわせて訓練が可能です。

私も飛んでみました。

実際、私も自宅のMSFS（Microsoft Flight Simulator）、やX Planeはもちろんですが、今まで20年以上前に訪ねたフライトスクールのトレーニングデバイスに始まり、FS21さんのFTD（FS21本社とプロペラカフェ、JAPA、など）いろいろやってみましたが、これはすごいです。…といってもシートの位置調整やセットアップをしながらだったんですが、50インチくらいのスクリーン３面を使って、外の風景を映し出し、計器その他は手元の画面、ヨークやペダル、操作機器系は実機さながらに装備、、、と言う感じです。視界のさらに外側までスクリーンがかぶさるため、よけいな物が見えません。目に入るのは映し出された空の風景と、目の前の計器、コントロール群だけです。この臨場感はたまったものではありません。私と同行のニルスさん、そして玉那覇さんの３人でコントロール類のセンシビリティを調整し、かなりいい感じに仕上がったようです。地上のタキシングに課題ありですが、後はかなりいい感じです。３面のスクリーンのつなぎ目のところはきれいにマージされ、違和感無いように工夫されています。パイロットの後ろにインストラクター用のコントロール端末があり、そこからいろいろなパラメータのセットができます。前述のコントロール装置のフィーリングから天候や機体の癖など、色々な変更が可能です。私も雲中のIFRアプローチなどやりましたが、実機訓練ですとなかなかお目にかかれません。

また、面白いのがその場所です。
現地は、ツアーにも組まれているリゾートホテル「ザ・ビーチタワー沖縄」の中にあります。

ツアーのアクティビティとしても最高ではないでしょうか？目の前には、どこのホテルにもあるマッサージのお店。その向かいに店構えがあります。ホテルの中ですよ！いままで、こんな事やった事や興味も無かった方々が何だこりゃ？？ちょっとやってみようかと、ゲーム感覚で入ったら皆さんびっくりしていくそうです。こうやって航空に理解のある方や、興味を持ってくれる方々が増えていくといいですね。

玉那覇さん、今後このシミュレータを中心に色々なビジネスを考えていきたいとの事。

これからも目が離せませんね。

最後にパンフレットをダウンロードできるようにしておきましょう。

ズーマーフライングクラブ

ズーマー フライング クラブは、アマからプロまで空が好きなボランティア仲間が集まって運営されています。飛行機の免許を取って終わり、ではなく一緒に空を楽しみましょう！日 本と海外、両方の飛びかたに対応できるようにご指導します。正しい知識で楽しく安全なフライトを…

Zoomer Flying Club

主な訓練先は、ディズニーワールドやケネディスペースセンター、タンパやマイアミなど観光地が目白押しのアメリカ・フロリダ州オーランドです。航空 機（グライダー、飛行機、ヘリコプタ）免許取得訓練もですが、その他観光・お買い物ツアーなどを行っています。教官を含め仲間内のボランティアグループ で、訓練費用はアメリカ現地価格です。基本的に自分自身の力で安価に免許取得したい方に向きます。