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ライン川ドイツのローレライ
６月１日はドイツは休日、今日はデッセルドルフ南、フランクフルトとの中間にある地域アイフルにあるコブレンツ空港にお邪魔。Ｒｕｎｗａｙ２４の真下はライン川の流れの中でもっとも難所であった箇所、歌にもある”ローレライ”です。上から見るとただうねった流れしかわかりません。地上から見るとその急な河のうねりと岸壁の高さに圧倒されます。スイスのチューリッヒから流れオランダはロッテルダム北海に流れ込む長い河”ライン”。残念ながら単独飛行でトラフィックパターンで写真撮るのも危険！ＶＦＲもＩＦＲもほとんど単独飛行！理由？いずれの日に単独世界一周旅行が目的！しかし全てのセットをおえて数時間運行するのも退屈！ラインのパイロットも長距離飛行はコックピット内では何をするかな？
今日は先日北海の小島に出かけたときにＬａｎｇｅｎレーダから指摘された高度が表示されない問題、これはトランスポンダーをＳモードタイプに交換したとき以前のＣモードで使用していたエンコード、この機材がＳモードのトランスポンダーに適合していない古い機材を使用していたのが原因でした。
北海に浮かぶ小島
久しぶりにドイツの北、５月２３日北海の小島に飛行。日本の大島とはチョト感じが違いますが。
デッセルドルフ近郊のＭｕｎｃｈｅｎｇｌａｄｂａｃｈ（タワー空港）から数十分でこんな具合、レーダサービスを受けるように手配。
約１６０マイルぐらいの地点、既に小島が視界に入る。パターンアルテチュウドは６００フィート。
日本の大島の鉄火ドン・・・は食べられないけど！ドイツの朝飯！
こんなローカル空港。着陸代は１１オイロでした。空港の前も後ろも海、のんびり朝食はいい気分！
今回は途中給油せず往復３３０ＮＭ，３時間３０分を飛行。３８ガロン満タンで片道１５ガロン消費、帰りも１５ガロン、残り８ガロン。高度は６５００、７５００としてかなりミキチャーを絞りました。
次回のフライトもIFR
次回はＵＮＩＣＯＭ空港から出発、着陸はタワーがある空港でＩＦＲ、ＳＴＡＲをフライトプランに設定する飛行です。お楽しみに！
来週からフロリダ行き、２週間の間ＶＦＲ、ＩＦＲ双方飛行予定、ＵＳＡでの飛行、ヨーロツパ国内での飛行、あまり変わらないな！ＵＳで免許を取得した人なら何処でも通じる。問題はＡＴＣ、少し違う、その違いがわかればたいしたことなし。
日本国内で飛行したことはない.
KH
