JA3612で大島

先週末、Mさんにお誘いいただいてクロカン（クロスカントリーフライト）へ。。

コースは、
大利根飛行場　→　調布飛行場　→　大島　→　大利根飛行場

大利根には１０時くらいに到着。

プリフライト、お天気の確認をしてフライトプランをファイル。さあ、出発。

Departing RW25, straight out, west-bound.

例によって、下総基地を通過。

Over Shimofusa.

今日もかなり水蒸気がありますが、いい天気です。

Sun-shine

上空をラインが飛んでます。

ちょっと調布飛行場にランディング。

Hi! AEROTECH

タワー下の管理室へ寄って、このレグのプランをクローズ。

Chofu flight service 130.8

今日は江ノ島上空で仲間の飛行機とランデブーする予定。その連絡などもします。
では、大島へ向かってテイクオフ！

Lets Go for OHSHIMA

Take Off, Lets Go for OHSHIMA

大体こんな感じで巡航します。

Cruising in the cockpit.

大船上空。

Over Ofuna.

江ノ島到着。
ランデブーまで、上空でホールドしてます（笑）

Hold over Enoshima 2000'

Enoshima

性能のいい機体（トリニダット）なので、先方はすぐに追いついてきました。
その時のプロ並みナイスな写真はこちら、

http://soranokousa.blog.drecom.jp/archive/640

Mさんのサイト「空の公差 – http://soranokousa.blog.drecom.jp/ 」へどうぞ。

大島へ無事に到着。

Close to Oshima.

おとなりがトリニダットさんです。

ANA B3 at Parking.

レンタカーを借り（満タン返しで２０００円！）、お昼を頂きました。

温泉寄ってる時間が無い！。。。(ToT)/~~~
ということで、空港脇の牧場へ。
ソフトクリームで乾杯！

かんぱ～い！

（一緒に写っているのは大島VORです。）

大島空港入り口

帰り道は、同じく江ノ島上空から少し藤沢～茅ヶ崎をウォッチングし、帰路へ。

Southern Beach at Chigasaki.

Over Chigasaki.

トータル３時間弱くらいのフライトでした。
片道５５マイル（100km）くらい。アメリカでロングクロカンやってた頃と比べたらたいした距離ではないんですが、日本で飛ぶとこれがまた奥が深 い！空域やお天気などを考慮してフライトプランすると、大体1000フィートから2000フィート辺りで飛んでいる人が多いそうです。アメリカでは、 5000フィート前後、私なんか８０００くらいでよく飛んでいました。特に天候。雲の量が多かったり、高さが低かったりと言う日本的な気象の変化が大きな ファクターなんですね。もちろん雲の上を飛べばいいんですが、航空支援施設の数がね。。。有視界飛行(VFR)で飛ぶ場合、全面雲の上では不安ですから。

JA3612でタッチアンドゴー

- http://flyingarrows.aero/?p=225 より転載 -

帰国１０周年の同窓会後、山ちゃん（仮名♪～(￣。￣) ←トボケガオ）を連れて大利根へ。

タッチアンドゴーで慣熟。


久しぶり！３６１２君！

山ちゃんなんか、フライト１０年ぶりだったねぇ。。。感動してました。


TAXI to RW07

山ちゃんのローカルフライトはげんちゃんにお願いしました。

ありがと！

私は、FOX-Sさんにおつきあいいただいて慣熟パターンへ。。。


JA3612 taxi to RW07

FOX-Sさんありがと！

お疲れさま！

JA3612でお花見～

- http://flyingarrows.aero/?p=237 より転載 -

テポドン騒動の中、都心上空にお花見に出かけました。「市ヶ谷上空、迎撃ミサイルがありますから注意」というノータムが出ていたようですが。。。注意ったってねぇ。。。

今日は穏やかな西の風で離陸です。訓練機もたくさん。

今日はMさんが機長です。


Departing RW25. Straight Out Departure.

下総航空基地上空の通過許可をもらって真上を通過します。


Entering Control Zone over Shimofusa.

下総を抜けるとすぐ都心です。早いなあ。。。


都心を望む

そうそう。今日の目的は、Mさんの桜撮影でした。。。撮影開始


上野上空で旋回中

東大もあったりします。


東京大学上空

東京ドーム上空


Tokyo DOME

武道館、千鳥が淵上空。人が多い！


Budoh-kan, Chidoriga-fuchi

皇居の上は飛べません。


Turn Arround a Point

目黒川周辺へ移動


Over Meguro-gawa

最後に新宿方面へ


Over Tocho, Shinjuku.

都庁もよく見えます。


新宿高層ビル群

おまけに池袋、サンシャインシティ


Over Ikebukuro

という訳で、めでたく帰路に。。。え？桜が無い？？(;^_^A アセアセ・・・ Mさんの撮影中、操縦は私がしていたもので。。。 Mさんの鮮やかな桜の写真はこちらの

サイト http://soranokousa.blog.drecom.jp/archive/634 へ。。。

空の公差-Tolerance- http://soranokousa.blog.drecom.jp/

JA3612でお花見〜

テポドン騒動の中、都心上空にお花見に出かけました。「市ヶ谷上空、迎撃ミサイルがありますから注意」というノータムが出ていたようですが。。。注意ったってねぇ。。。

今日は穏やかな西の風で離陸です。訓練機もたくさん。 Hold Short RW25.

今日はMさんが機長です。 Departing RW25. Straight Out Departure.

下総航空基地上空の通過許可をもらって真上を通過します。 Entering Control Zone over Shimofusa.

下総を抜けるとすぐ都心です。早いなあ。。。 都心を望む

そうそう。今日の目的は、Mさんの桜撮影でした。。。撮影開始 上野上空で旋回中

東大もあったりします。 東京大学上空

東京ドーム上空 Tokyo DOME

武道館、千鳥が淵上空。人が多い！ Budoh-kan, Chidoriga-fuchi

皇居の上は飛べません。 Turn Arround a Point

目黒川周辺へ移動 Over Meguro-gawa

最後に新宿方面へ Over Tocho, Shinjuku.

都庁もよく見えます。 新宿高層ビル群

おまけに池袋、サンシャインシティ Over Ikebukuro

という訳で、めでたく帰路に。。。え？桜が無い？？(;^_^A アセアセ・・・ Mさんの撮影中、操縦は私がしていたもので。。。 Mさんの鮮やかな桜の写真はこちらのサイト http://soranokousa.blog.drecom.jp/archive/634 へ。。。 空の公差-Tolerance-

Cessna Citation Mustang (VLJ) 510 SIC RATING

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日本国内でライセンサーが結構増えてきてプライベートパイロットの仲間でも既に５００時間を越えている人もいます。セスナ、パイパーのシングルエンジンを卒業してターボファンに乗りませんか！プライベートパイロットライセンスでＪｅｔのタイプレイテングを取得する近道は

１）ＰＰＬライセンス（ＩＣＡＯ，ＦＡＡ、ＪＡＡ）

２）マルチエンジン、計器飛行証明

３）High Altitude

４）トータルログタイムの制限はＦＡＡでは無し。

５）FAA SIC (Secound-In-Command) Type Rating

上記条件をクリアーすればセスナマスタングのセコンドインコマンド（コーパイロット）になれます。FAAのこの種のレイテングクラスは

Second-In-Command (SIC)

Pilot-In-Command two-person crew

Solo Pilot In-Command

上記の３つに分かれますが、われわれは最初のSICのレイテングを取得します。プライベイトライセンス保持者であれば150時間(Instrument, Multi Engineを含む)ぐらいでもタイプレーテイングを取得できます。又訓練を始めるのにターボファンの経験は不必要です。

Cessna Mustang 510のお値段は約３億円ぐらい。航続距離は1000NMで３時間航行できます。今年の春に開港した静岡空港に駐機して香港までお買い物はいかがですか？共同購入であればコストを共有できます。ちなみに１６人の共有所有で最初のエントリーコストは約２千万円ぐらい、年間５０時間、２０日の使用。基本コストは毎月約１８万ぐらい。時間当たり飛行コストは約１０万ぐらい。権利は譲渡可能・・・という環境です！

いかがですか？訓練はＵＳＡフロリダで始めてみません！お問合せはFlyingarrowsまで。

KH

セコンドパイロツトインコマンドだから乗るには経験のあるパイロットインコマンドが必要ですね！自分ひとりで運転できるまでには２０００時間必要かな！